說起大眾朗逸雙離合變速箱的問題，有些人肯定是愛之深切又恨之入骨，一方面是雙離合變速器擁有升擋快、傳動效率高的優點，這個能給駕駛者帶來不錯的操作體驗；另一方面，其同樣也是存在低速頓挫、降低慢的變速箱通病，以前也有過大眾因雙離合變速箱問題大規模召回相關車型的先例，但那是幾年前的熱門話題了，現在大眾的雙離合變速器已經越來越穩定，異響還是會存在，頓挫還是有，但這些問題比例已經在逐年減少了。

不可否認的是，雖然大眾朗逸又不出意料地奪得2017年的銷量冠軍，但其出現的問題還是給大眾造成不小的困擾。在相關的投訴網站里，關于大眾朗逸變速箱問題就有300多起，涉及的車型包括2013款、2015款、2017款等多款車型。雖然其銷量節節攀升，但在性能上來說，朗逸與同級相比并沒有多大優勢，其搭配的DSG雙離合變速箱還時不時的與頓挫、異響等問題聯系一起，這種應該不算好勢頭吧。

大眾朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款發動機，分別匹配7擋雙離合變速器、5擋手動或雙離合變速器、5擋手動或6擋手自一體變速器，這些動力組成一直是大眾的黃金招牌，反觀同樣搭載DSG雙離合變速器的帕薩特，這款車共配備了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款發動機，其中，三款渦輪增壓車型都配備了渦輪增壓發動機，其1.4T車型傳動方面匹配的是代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱。1.8T、2.0T車型匹配的是代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱，3.0L V6發動機最大功率為184千瓦(250馬力)/6400rpm，最大扭矩為310牛米/3500rpm，與之搭配的是6速DSG雙離合器變速箱。

對于朗逸與帕薩特來說，變速箱異響、頓挫都是消費者投訴的重要方面。而對于變速箱異響的原因，有專家表示，這與雙離合變速箱優化不到位有著密切關系。沒有液力變矩器，兩組離合器在換擋操作時，產生的沖擊感比較強烈，容易造成異響。曾經引起風波的雙離合變速箱問題，時至今日，其頓挫與異響的問題還是一直沒有得到徹底的根治，仍然不時地為消費者造成煩惱。看來這冠軍寶座還是要加把勁才能守住的。