2020款別克昂科拉在改款后給人一種挺不錯的印象，新昂科拉沒有上代車型長得那么幼稚，更像是一個小伙子。很多年輕人被新昂科拉動感的外形打動到了，不過別克昂科拉怎么樣值得買嗎？

外觀方面，別克昂科拉采用了別克最新的家族式設計，由于外觀這東西太見仁見智了，在這里就不多做闡述，直接看圖！下面主要介紹一下昂科拉有哪些具體的改變。

新昂科拉在尺寸上和老款差別不大，只是高度降低了三厘米，長度長了1.7厘米，因此昂科拉的定位依舊是小型SUV。車身側面整體比例感要比上代車型好看不少，畢竟上代車型總帶給人一種嬰兒肥的錯覺。

昂科拉在內飾上改變的可謂是翻天覆地，頂配車型內飾的黑+棕配色和精致的縫線完全不覺得這會是一臺15萬頂配的車。內飾設計風格有點類似與英朗，其實這也很正常，畢竟在定位上兩臺車是重疊的。在配置上昂科拉誠意滿滿，在15T和20T的高配車型上都有搭載并線輔助系統，這個配置在同級別車型中并不常見。自動大燈、電子手剎、自動駐車等功能都為全系標配。

空間和座椅是昂科拉最大的賣點，別克在座椅舒適性上一直很有口碑，頂配昂科拉的座椅采用了翻毛皮的材質，加上撞色的設計，運動感和豪華感都比同級別競品強上不少。遺憾的是昂科拉全系都沒有配備電動座椅，這就顯得有點LOW了。

換個位置坐到后排，對于這個級別的車型來說就不要太奢望后排腿部空間有兩拳了。昂科拉的后排腿部空間能達到一拳兩指左右，同時頭部空間能達到三指，這樣的空間表現已經可以了。昂科拉后排座椅的舒適性很不錯，但是中央位置依舊沒有頭枕，通用你就差那么點錢嗎？

昂科拉的動力表現亮眼，但是全系三缸發動機實在很難讓大部分人接受。昂科拉搭載的1.0T和1.3T發動機在駕駛體驗和動力表現上其實不輸同級別的四缸機，甚至這款1.3T發動機比很多四缸機都要動力充沛。1.3T發動機最大功率165馬力/5600rpm，峰值扭矩240牛·米/1500-4000rpm，這樣的數據很亮眼。總體而言，如果想性價比高、內飾漂亮、動力表現優秀的話，昂科拉真的是不二之選。

為什么表現搶眼卻銷量不高

這個問題其實別克也很難受，從綜合實力來看，別克全系車型無論是動力表現、舒適性、用料還是設計上都比同級別車型要高級，但就是銷量上不去。這其實和別克之前打下的口碑有關，在之前別克的變速箱問題一直被詬病，低速頓挫，換擋邏輯混亂等問題層出不窮。雖說目前已經解決了這些問題，但這個印象一直深刻在人們的印象中。而且昂科拉的三缸發動機也是很多人不選擇它的原因，就算這款三缸機表現再好，也沒辦法改變人們對三缸機的傳統看法。