威馳作為豐田最便宜的三廂車(chē)，省錢(qián)、省心、省油，保值率只落后于飛度和大眾polo。稱(chēng)得上是最會(huì)過(guò)日子的合資車(chē)型。不過(guò)有很多車(chē)主反映剛買(mǎi)的威馳不想要了，因?yàn)槎颊f(shuō)威馳致命缺點(diǎn)是什么傳動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題、動(dòng)機(jī)漏油的問(wèn)題，而威馳暫未有相關(guān)投訴。

小型車(chē)用CVT，這似乎成為日本小型車(chē)的設(shè)計(jì)公理。中期改款威馳、鋒范、陽(yáng)光在動(dòng)力總成選擇上出奇的一致。豐田的這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（79kW、140Nm）不是鋒范地球夢(mèng)科技的對(duì)手，但也彌補(bǔ)了一定的差距。而CVT響應(yīng)性相比4AT是有優(yōu)勢(shì)的。

新威馳在換裝了CVT變速器之后，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的基調(diào)沒(méi)有變，油門(mén)初段輕快感和重踩下去暢快的加速力度還是老威馳上熟悉的味道。鋒范的0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒，新威馳10.23秒也是較為接近了。

豐田在內(nèi)飾用料上是出了名的摳門(mén)，就算20多萬(wàn)凱美瑞也塑料感十足，更何況是10萬(wàn)不到的威馳呢？中控、扶手箱、車(chē)門(mén)包裹全是塑料，連方向盤(pán)都是。不過(guò)此價(jià)位的合資車(chē)都是如此，但威馳的硬塑料觀感要好一些。

威馳隔音效果不好，時(shí)速超過(guò)80，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和胎噪就會(huì)一直騷擾你的耳朵，駛過(guò)沙地，甚至?xí)逦穆?tīng)到沙子打到底盤(pán)的聲音。但超過(guò)100的時(shí)候，噪音也不會(huì)增加多少，至少還能再車(chē)內(nèi)較愉快的聊天。

懸掛的設(shè)定跟老款相比基本沒(méi)有變化，過(guò)井蓋這類(lèi)的顛簸時(shí)依靠襯套和厚胎壁輪胎的幫助，濾震充分也有幾分質(zhì)感的。但是快速的過(guò)減速帶，懸掛的單薄感或者說(shuō)是車(chē)身壓不住底盤(pán)的狀態(tài)就有些露餡了。不過(guò)，跟鋒范相比，對(duì)于顛簸的過(guò)濾，還是要好上一個(gè)層次的。

如果要入手，新威馳致命缺點(diǎn)還是值得我們關(guān)注的。既然說(shuō)了缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)也不能放過(guò)。在后排空間的處理上，威馳沒(méi)有用縮短坐墊長(zhǎng)度的方式擴(kuò)展視覺(jué)空間，算是比較實(shí)在的，不過(guò)后排頭部空間比價(jià)局促。而后備箱的空間也有476升，日常使用足夠；油耗夠低，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)；外觀也足夠時(shí)尚。但要說(shuō)到配置，性?xún)r(jià)比就不高了。