買車，最希望的就是得到所有人的認(rèn)同，覺得你是選擇了一款優(yōu)秀的車，那么就會(huì)感覺非常有面子。那有沒有一款車是能做到的呢？當(dāng)然有！那便是豐田卡羅拉！你在馬路上隨時(shí)都能看到卡羅拉，你身邊的人當(dāng)中總有一個(gè)開卡羅拉，你用網(wǎng)約車軟件的時(shí)候有50%幾率會(huì)叫到卡羅拉，因?yàn)榭_拉綜合性價(jià)比非常高。

開卡羅拉的都是什么人

卡羅拉最大的一個(gè)特性就是適用的年齡、性別、用途范圍廣，所以開卡羅拉的人有的是“爛仔”、有的是家庭支柱、有的是年輕白領(lǐng)、有的是大叔大爺、有的是廣東土豪、有的用來跑網(wǎng)約車、有的是用來拉貨等等。

也是由于卡羅拉的適用范圍領(lǐng)域太廣，尤其是在網(wǎng)約車行業(yè)和出租車行業(yè)充斥著大量卡羅拉，所以有些人說私家車開卡羅拉有點(diǎn)丟人。如果你真的認(rèn)為卡羅拉丟人而換了其他車，那么不管你換的是什么車，全球范圍內(nèi)一共會(huì)有5000萬人覺得你換的車丟人，你將會(huì)受到5000萬人的鄙視。

那些會(huì)問開卡羅拉丟人嗎的人可能還不太清楚卡羅拉到底有什么魅力，他們最多只聽說過卡羅拉耐用、卡羅拉口碑好、卡羅拉省油這些評價(jià)。當(dāng)你深入去了解卡羅拉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些都不過是浮云。

卡羅拉是支撐豐田從二戰(zhàn)中復(fù)蘇的車型

這一段歷史大家都知道：日本在二戰(zhàn)期間因?yàn)橥狄u美國珍珠港而惹怒了美國，成為世界上第一個(gè)也是唯一一個(gè)遭受到核打擊的國家，結(jié)果自然不用多說。戰(zhàn)后20年的日本在美國扶持之下恢復(fù)了元氣，許多工業(yè)都開始重新崛起，大家對于經(jīng)濟(jì)型家用車的需求激增，卡羅拉在1966年應(yīng)運(yùn)而生。

超越大眾高爾夫成為世界第一

自甲殼蟲之后，世界上銷量最高的車型就是甲殼蟲的接班人高爾夫。卡羅拉和高爾夫的定位相同，都是家用代步經(jīng)濟(jì)型車，但是卡羅拉憑借著實(shí)用性更強(qiáng)、油耗更低的優(yōu)點(diǎn)迅速拉近與高爾夫的距離，終于在1982年，卡羅拉超越了高爾夫成為全球累計(jì)銷量最高的車型，并且一直持續(xù)到今日。

豐富的車型選擇覆蓋各種用車需求

很多人都容易忽略的一點(diǎn)就是，高爾夫、卡羅拉這些銷量冠軍都會(huì)有非常細(xì)致的產(chǎn)品覆蓋，譬如說卡羅拉，動(dòng)力方面有燃油版、柴油版、混動(dòng)版、純電版多種，對應(yīng)國內(nèi)的市場，燃油版就再有兩種排量選擇（現(xiàn)在1.6L沒了只剩1.2T）。

車型方面，有傳統(tǒng)三廂版的，也有兩廂版的，更有旅行版的，而且兩廂版和旅行版也有消息稱準(zhǔn)備進(jìn)入國內(nèi)了。

這種感覺就好像你走進(jìn)了一家店面裝修不算華麗的廣東茶餐廳，里面飯、面、粥、糕點(diǎn)、燒菜、老火湯、茶水樣樣都有，價(jià)格還很公道。這樣的店里既有大老板也有上班族更有普通工人，大家不分階級檔次，從不會(huì)感覺誰比誰更有優(yōu)越感，卡羅拉就是給人這樣的感覺。

總的來講，卡羅拉他不一定能夠在某一方面給到你滿足感，如果一款車真的能在某一方面有很好的表現(xiàn)，那么它肯定就會(huì)有很不好的一方面要你接受。譬如說本田，發(fā)動(dòng)機(jī)是夠厲害了，但是隔音差，這就是你必須要陶醉的和承受的。

而卡羅拉則采取中庸之道，各個(gè)方面不算突出，無論從外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力來看，沒有特別突出的特點(diǎn)（雙擎動(dòng)力除外），更沒有明顯的缺點(diǎn)。拆開卡羅拉來看，每一項(xiàng)都有對手能輕松打敗他，綜合加起來一比，那就鮮有對手了。