因為幾次碰撞事故的發生，有關寶駿310質量問題爆發，論壇等開始討論寶駿310這車到底有多爛了。當然這不僅僅是因為寶駿310的車禍所引起的，另外寶駿510上市第一撞，肇事車輛為4S店試駕車；寶駿510被一汽威志撞報廢（點擊了解：打死也不買寶駿510）；寶駿560撞樹被劈成兩半的事件共同引發了對寶駿相關車型質量問題的擔憂。

經過拆卸發現寶駿310并沒有后防撞鋼梁，整體的安全性能令人較為擔憂，這是寶駿310質量問題爆發的關鍵一點。不過也許很多人會覺得這種價位的車如此配置也很正常，因為更多的車主只會把它當為代步車使用。

寶駿310的誕生是為了替代樂馳的，后者也因此而停產了，不過樂馳的1.2L發動機被寶駿310延續下來了。2016年9月寶駿310上市至今，并沒有發生較為嚴重的故障問題，也保持著較為不錯的市場占有率，年銷量無法進入前十，但有第十二的成績也是較為不錯的，一上市就有了不錯的銷量，只能說它的定位還是很好的切中了許多消費者的需求。

寶駿310也是基于CN180平臺打造的首款車型，所以CN180平臺也有待市場的考驗。寶駿310新車售價在3.68~6.08萬之間，我們常說一分錢一分貨，那么寶駿310這車到底有多爛呢？個人認為，如果真的僅僅作為一輛短途的代步車還是不錯的，接下來我們來看看它存在的一些質量問題。

從底盤開始講起，寶駿310的底盤還是欠缺了點緊致感，很容易會跟隨路面的紋路去擺動。加上轉向虛位較大，底盤單薄，懸掛偏軟，高速行駛穩定性一般，左右的擺動大，會給人一種飄的感覺。而車身的底盤高度也稍微偏低了一些。

再者就是動力了，2016先上市的寶駿310搭載的是1.2L排量的發動機，整個起步自然是綿軟無力的。如果稍微狠一點，油耗就不會太低。不過即便這樣的風格開，油耗也只有6L左右，如果是車主自己溫柔一點開，油耗在5字頭估計不成問題。不過動力上2017年也推出了1.5L排量的來補缺空位。

在噪音方面上，發動機的靜音效果還是不錯的，即使高速狀態下聲音也不會特別明顯，只不過底盤對外面路噪與胎噪的隔音處理就一般了，只能說市區體驗跟飛度差不多，高速上那還是飛度好一點，100km/h后寶駿310的噪音會影響到車內的談話，不過要是作為短途代步車，估計沒太多機會開到100km/h的速度。

空間好像是寶駿車型中必備的優勢，寶駿310后備箱容積為251-1000L，在后排座椅放倒后的情況下儲物空間還是可以的，日常使用沒有問題，但后備箱下方開口較窄，拿取大件物品時有些不便，而在座椅不放到的情況，后備箱的空間較小，儲物能力極為有限。

有些車主反映寶駿310車門關不緊，需要大力才能關上，總要一種要把車給摔爛的感覺，難怪為何會說寶駿310這車到底有多爛，估計”爛“字就是從這里來的，而后備箱的關閉也有類似的小問題。這不知道是不是寶駿310通病，不過多摔幾次應該就不會了。

雖說寶駿310質量問題爆發，但如果僅僅是作為一輛上下班的代步車還是不錯的，發動機油耗令人滿意，動力還行，在非高速狀態下操控性和舒適性都不錯。作為一款小型兩廂車，車頭的設計很給力，顏值不低，內飾質感也還好，車內空間較大。但安全配置是個問題，除防撞鋼梁外，ESP、安全氣囊的配置是較為不足的，而寶駿310質量問題也是難以讓人忽視的。