長安鈴木維特拉在高速轉向時是比較穩當的，采用前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架設計，配置上并無差異。柔韌的懸架能夠充分吸收路面上的細碎振動，面對連續的坑洼路面也能抱住車身，避免產生令人不適的拋離感，但較大幅度的振動還是會使懸架產生多余的振動，整體性不是很強。

鈴木為這臺小型SUV保留了一套ALLGRIP智能全時四驅系統，這套系統采用多片離合器式中央差速器并且四輪配有電子限滑，通過車內按鍵能夠使中央差速器鎖定，令動力按固定比例分配。日常行駛時，動力將全部輸出給前輪，而在車輛輪胎出現打滑時，電子輔助系統便會參與干涉，將部分動力轉移至后輪，以幫助車輛脫困。