雪佛蘭科魯茲使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架。這種布局方式在這個(gè)價(jià)位顯得非常稀松平常，但是科魯茲又在諸多細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化和設(shè)計(jì)，使其底盤有不少值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

新科魯茲使用的是與縱梁防撞梁直接相連的全框式副車架，全框式副車架的好處很多，在碰撞時(shí)能夠極大緩沖沖擊力，減少機(jī)艙和乘員艙受傷的概率。

麥弗遜支柱的結(jié)構(gòu)比較簡單，大家都比較熟悉，但是科魯茲還是在諸多細(xì)節(jié)做出了改進(jìn)。比如鋁合金的軸承座，鉸鏈部分的鋁合金襯套等，都能看出科魯茲對(duì)輕量化做出的努力和對(duì)操控性較高的要求。