新漢蘭達(dá)的底盤(pán)用料和做工為主流水平，前后副車架雖然都是采用鋼質(zhì)，但采用的工藝是更為復(fù)雜的焊接立體結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)前部有護(hù)板防護(hù)，細(xì)節(jié)之處做工到位。由于是帶有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以這個(gè)版本的漢蘭達(dá)后部多了差速器和后傳動(dòng)半軸。總體來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)做工都到位。

漢蘭達(dá)的前懸掛采用麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)，這個(gè)名詞很多朋友耳聞能詳了，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。

漢蘭達(dá)的前副車架采用兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，相比單層沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時(shí)加強(qiáng)底盤(pán)的剛度。

漢蘭達(dá)的后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，這種后懸是由雙連桿懸架改良而成。