寶沃BX5故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的BX5車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示BX5問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。針對(duì)不同寶沃車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的BX5故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由寶沃專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除BX5故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定寶沃車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成BX5一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
P0457 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢測到泄漏(油箱蓋沒擰緊/沒蓋) |
P0033 | 渦輪/超級(jí)增壓器旁通閥門控制電路 |
P0999 | 換檔電磁閥F控制電路高 |
P074D | 不能掛5檔 |
P0C6A | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路B范圍/性能 |
P0C35 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器F電路低 |
P0B59 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控G電路 |
P0622 | 發(fā)電機(jī)磁場/F-端子電路 |
P0BB0 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控X電路低 |
P0597 | 節(jié)溫器加熱器控制電路/開路 |
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故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
P1121 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 電壓高,間歇 |
P1101 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)真空電磁閥 - 電路故障 |
P1260 | 發(fā)動(dòng)機(jī)被被動(dòng)防盜系統(tǒng)(PATS)終止 |
P1398 | 曲軸位置(CKP)傳感器/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 - 短路到接地 |
P1307 | 失火檢測 - 氣缸7 |
P1449 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測泵 - 電路故障 |
P1301 | 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷監(jiān)控 - 持續(xù)時(shí)間太短(氣缸1) |
P1595 | 定速巡航 |
P1487 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 信號(hào)高 |
P1401 | 油箱壓力控制系統(tǒng) - 故障 |
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故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
P2127 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)E 電路低 |
P273B | 變速器摩擦襯片H使用時(shí)間范圍/性能 |
P2135 | 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)A/B電壓相關(guān)性 |
P2007 | 進(jìn)氣歧管通路控制卡在關(guān)的位置(第2排) |
P2302 | 點(diǎn)火線圈A次電路 |
P2229 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路高 |
P2232 | 氧傳感器信號(hào)電路短路到加熱電路 (第1排傳感器 2) |
P213A | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門控制電路B/開路 |
P2472 | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第1排,傳感器4) |
P2555 | 節(jié)氣門/燃油抑制電路高 |
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故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問題 |
P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
P3493 | 氣缸12排氣門控制 - 電路開路 |
P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
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故障代碼B開頭 | 故障說明 |
B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0002 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)短路到接地 |
B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開頭 | 故障說明 |
U0423 | 從儀表盤控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0443 | 從發(fā)車身控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
U0424 | 從暖通空調(diào)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
U0194 | 與數(shù)字音頻控制模塊B通訊丟失 |
U0183 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后A) |
U0474 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器D收到無效數(shù)據(jù) |
U3006 | 控制模塊輸入電源A |
U0154 | 與約束乘員分類系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
U3004 | 附件電源繼電器 |
U0335 | 軟件與混合動(dòng)力電池組傳感器模塊不兼容 |
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故障代碼C開頭 | 故障說明 |
C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯(cuò)誤) |
C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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