哈弗H2故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,當(dāng)你的H2有異常的時(shí)候,H2車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示H2問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因哈弗車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢H2故障碼了解,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由哈弗專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除H2故障碼的話,也是有要求的。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定哈弗車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成H2一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P0312 | 第12缸檢測(cè)到失火 |
P0ABE | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0474 | 排氣壓力傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
P0BB9 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Z電路范圍/性能 |
P0797 | 壓力控制電磁閥C開(kāi)在開(kāi)的位置 |
P0A19 | 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路低 |
P0827 | 升檔和降擋開(kāi)關(guān)電路低 |
P0290 | 第10缸貢獻(xiàn)/平衡錯(cuò)誤 |
P075A | 換檔電磁閥G |
P0ACB | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器C電路范圍/性能 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1137 | 加熱氧傳感器 - 信號(hào)故障(第1排,傳感器2) |
P1449 | 油箱泄漏診斷模塊 - 泵電流過(guò)高 |
P1117 | 加熱氧傳感器加熱器電路短路到接地 (第1排,傳感器2) |
P1165 | 長(zhǎng)期燃油修剪,范圍1 - 高于(混合比)濃的極限(第1排) |
P1354 | 點(diǎn)火線圈C主電路故障 |
P1125 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 - 電路間歇 |
P1239 | 節(jié)氣門(mén)位置 - 性能(第2排) |
P1198 | 進(jìn)氣歧管壓差傳感器 - 低輸入 |
P1709 | 自動(dòng)變速器 - 手動(dòng)模式選擇故障開(kāi)關(guān) |
P1546 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 內(nèi)部故障, 總和檢查錯(cuò)誤 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2257 | 二次空氣噴射系統(tǒng)控制的A電路低 |
P20DD | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路 |
P2405 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路低 |
P266E | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排) |
P2548 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)B |
P2693 | 氣缸8噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
P2574 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路低 |
P2234 | 氧傳感器信號(hào)電路短路到加熱電路 (第2排傳感器 1) |
P2030 | 燒燃油的加熱器性能問(wèn)題 |
P265A | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路 (第1排) |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
P3432 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3447 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
B00C3 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器D (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0053 | 第2排左安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U0526 | 從車(chē)窗電機(jī)D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0121 | 與防抱死剎車(chē)(ABS)控制模塊通訊丟失 |
U0294 | 與動(dòng)力總成控制監(jiān)控器模塊通訊丟失 |
U0111 | 與電池能量控制模塊A通訊丟失 |
U0431 | 從車(chē)身控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
U0315 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)控制模塊軟件不兼容 |
U029E | 與氮氧化合物傳感器B通訊丟失 |
U041D | 從搖臂控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0243 | 與停車(chē)輔助控制模塊B通訊丟失 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
C004A | 剎車(chē)片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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