榮威rx5底盤高度如下圖所示：

RX5前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，這種常見的形式各位也不陌生，而使用材質(zhì)上是沒有鋁合金的，不過這個級別的成本是很重要的，所以達(dá)到設(shè)計目標(biāo)的前提下能省就省也是可以理解的。前懸架下擺臂使用的是鋼制雙層沖壓材質(zhì)，下擺臂與副車架之間均是通過橡膠襯套連接，鋁合金液壓襯套什么的就別指望出現(xiàn)了。鑄鐵的羊角是意料之中的事情，不過采用下壓式球頭倒是少一點，我們一般常見的下壓式球頭都是用在雙叉臂懸架上，使用在麥弗遜懸架上還是比較少見的。減振器來自國產(chǎn)的淅川汽車減振器廠，RX5的懸架濾振其實蠻有個性的，點頭現(xiàn)象比較明顯，但過坑的時候卻感覺震動沒怎么過濾就沖進(jìn)了車?yán)?，有點兩極分化的感覺。后懸架采用的是多連桿結(jié)構(gòu)，也是采用經(jīng)典的一縱三橫布局，后懸架也是沒有使用鋁合金材質(zhì)的，后懸架與擺臂、控制桿與副車架均是通過橡膠襯套連接。一縱三橫布局其實也就是我們所說的E型多連桿，這種結(jié)構(gòu)最經(jīng)典的車型代表是老馬6，往后越來越多車型采用類似的結(jié)構(gòu)，本田的CRV、冠道、新思域等都是類似結(jié)構(gòu)，但是由于設(shè)計以及用料不一樣所以出來的效果也各不相同。