福特福睿斯是不能改獨立懸掛的，懸掛跟底盤是一個整體設計的，改動的所造成的風險是很大的。而且福睿斯懸掛整體算是不錯的，在實測中，懸掛和底盤的配合有點出乎意料，竟然沒有料想中的松散，反倒是挺舒服地悠著過完測試的爛路，全程都沒讓人覺得懸掛反應不過來。底盤離地間隙還算夠用，一般正常車速通過不會有問題，車速過快的話，前保險杠下方的整流板才會有觸底的可能。

福特福睿斯采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和扭力梁式非獨立懸掛。同級車標準的懸掛布置方式，底盤平整度較高。福睿斯前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;有發動機下護板和發動機艙隔熱鋁板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接;下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接;且橡膠襯套比較粗大。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動，提升車內乘坐舒適性。

福特福睿斯后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛，減震筒的行程教長，較長的避震行程即便行駛在爛路也不會感覺很顛簸。福睿斯后懸無副車架;其后懸各桿件通過橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。