答：您好,銷售說頂配版才有的底盤是指可變阻尼的flexride底盤。現在君威2.0t都叫gs,底盤調校和普通君威有所強化,頂配的可變阻尼懸掛當然更高級一些,舒適性和運動性都兼顧的很好。

GS只有一款車，目前國內沒有38萬的版本。GS和2.0T的區別大概是以下幾點
GS多了運動包圍，就是車頭車尾那些與2.0T不同造型的地方
GS在中控臺上多了2個按鈕，一個是正常行車模式，一個是運動行車模式。這兩者是可以切換的，2.0T上沒有。GS的減震是可變式的，就是說，你在正常模式上，減震器會比較柔軟，車開起來會比較舒適。在運動模式上減震器會比較硬，飆車的時候車會比較穩定，特別是高速過彎的時候車身傾斜度小，可以更快的過彎。GS的座椅比2.0T造型上更運動化一些。其他的這兩者都大同小異，發動機都是一樣的，只是GS在調教上稍微優于2.0T一點點，這一點點在開車時幾乎感覺不到，只是數字上的東西。通用公司玩的把戲。這兩者之間最大的區別就是外觀和減震系統（包括可以切換模式的功能鍵直接控制減震系統和油門響應）。

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GS多了運內動包圍，就是車頭車尾那些容與2.0T不同造型的地方
GS在中控臺上多了2個按鈕，一個是正常行車模式，一個是運動行車模式。這兩者是可以切換的，2.0T上沒有。GS的減震是可變式的，就是說，你在正常模式上，減震器會比較柔軟，車開起來會比較舒適。在運動模式上減震器會比較硬，飆車的時候車會比較穩定，特別是高速過彎的時候車身傾斜度小，可以更快的過彎。GS的座椅比2.0T造型上更運動化一些。其他的這兩者都大同小異，發動機都是一樣的，只是GS在調教上稍微優于2.0T一點點，這一點點在開車時幾乎感覺不到，只是數字上的東西。通用公司玩的把戲。這兩者之間最大的區別就是外觀和減震系統（包括可以切換模式的功能鍵直接控制減震系統和油門響應）。

這個你上汽車之家，在報價里就能看到這兩款車型的詳細資料，點了以后可以進行詳細的對比，還能看到最重要的使用者的口卑啊，希望能幫到你。