嚴格來說是不能調整的如果實在要調整的話就要在正時皮帶和正時輪(凸輪軸)上做文章了把正時齒輪提前或者滯后一個齒但是不能保證能成功。由于混合氣在氣缸內燃燒占用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。如果點火過早，由于混合氣的燃燒完全在壓縮過程進行，氣缸內的燃燒壓力急劇升高，當活塞到達上止點之前即達最大，使活塞受到反沖，發動機作負功，不僅使發動機的功率降低，并有可能引起爆燃和運轉不平穩現象，加速運動部件和軸承的損壞。

拆方向盤組合開關然后就看到點火開關了

AFE這款發動機采用的還是老式的分電器式的點火形式，其點火做功順序為1-3-4-2。而此款發動機所采用的噴油順序為同時噴油，也就是四個噴油器在同一時間共同噴油。注意：
1、電瓶電量,能否達到正常啟動電流
2、起動機,能否達到正常啟動轉速;吸力線圈和啟動線圈能否工作正常
3、火花塞點火能量,能否在低溫環境有效點火;點火能力是否強勁。

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那個白色的點火開關，如果經常壞，其實并不是它本身壞了，而是因為點火鑰匙轉動的時候，需要經過點火鎖，再驅動點火開關轉動，如果點火鎖驅動頭、點火鎖體本身曠量太大，則即使點火鑰匙轉到底，也不足以驅動點火開關里面的啟動觸點結合，因此請詳細檢查整個點火鎖體的曠量，并且注意如果要更換，一定要更換高品質的零件。祝你駕駛愉快！