個例或者說磨缸期有暴力駕駛導(dǎo)致了軸部件嚴(yán)重磨損
大眾貨燒機油是老問題最老的帕薩特幾乎都燒不過TSI的動力系統(tǒng)在這方面改進(jìn)很多了而且邁騰用的都是博格華納新設(shè)計的K03/K04的貨質(zhì)量問題基本可以排除
主要就是機油品質(zhì)要高
另外邁騰帕薩特的機油損耗相對來說是比較高的一般標(biāo)定一萬里程一次的保養(yǎng) 4S會給你機油加到MAX 一般8000里程就會低于MAX和MIN的中線了這個么增壓車都這樣可以適當(dāng)縮減保養(yǎng)間隔不要等滿了一萬再去做 8000左右就可以去了

是這樣的，渦輪增壓發(fā)動機的通病，但機油的消耗量是有一個范圍的，在范圍內(nèi)就正常。

這肯定屬于嚴(yán)重質(zhì)量問題，你可到消協(xié)、車協(xié)、一汽大眾公司等投訴。這種現(xiàn)象必須換車或退款。正常的機油消耗大概是沒5000公里補0.5升-0.8升左右。

綜合維修經(jīng)驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機油等發(fā)動機各類問題的重要原因。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機油會因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機油也會被燒掉。3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機油無法正常回流，使機油留在燃燒室里燃燒了。4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進(jìn)入燃燒室燒掉。5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。現(xiàn)如今，隨著科技飛快發(fā)展，技術(shù)的穩(wěn)步提升，不拆也能解決了！

最最普通的方法就是隨車帶著機油沒事加點保持機油充足
但這種方法治標(biāo)不治本減少機油消耗還是得通過專業(yè)產(chǎn)品來解決
魔力壓就可以解決燒機油和機油消耗的問題
也只有魔力壓可以保證能解決
建議朋友去試下花個百來塊錢解決了頭痛事也很值得

愛車今天留在了4S店了，加了1.5L機油后，還要解決儀表盤處異響的問題（天冷早上著車會有異響），愛車只能在4S店過夜了。