后排座椅靠背拆卸方法如下：在兩個頭枕外側邊(離頭枕很近)左右兩邊的后邊均有2厘米左右橫向口子，手掏進去往下走，直至摸到海綿扣拉線，將其拽出來一拉即可。

具體拆卸步驟如下：
坐墊拆卸，在座椅下面，左右兩側各有一個卡扣，手伸進去就能估摸到，兩側同時掰動卡扣的手柄并向上提，后拉就能拆開后排坐墊。放倒后排座椅：現在說下福睿斯放倒后排靠背墊的方法，在靠背兩處肩部位置地方（也就是左右安全帶的后面）有一個小口，此處沒有縫合。撕開內部薄薄的海綿，一定要撕開，因為開關被隱藏在海綿內部。此處在后面，撕開了不影響美觀只要找到兩端里面的拉動寬布線，同時拉動就能放倒了！同時一拉開關，就能將后排座椅靠背放倒4/6，這樣就方便安裝坐墊。關于后背的開關，此處原廠已經做好了別扣，只要手伸進去探摸，就能把一頭的扣子拉出來，別在后背的開口處，方便下次放倒座椅。福特福睿斯試駕體驗：
福睿斯采用1.5L發動機，最大馬力113PS，最大扭矩142N·m，盡管輸出數據和同級和對手相比已經是火爆沖撞，但福睿斯看重更是燃油經濟性。6速自動變速箱正好表明福睿斯的家用身份，比起雙離合變速箱，6速自動變速箱才是可靠實用的家用選擇，而且它還帶有S擋和手動模式，激情在需要的時候還是能夠提供一點的。油門的反應比較積極，起步的感覺非常輕快，不過這股輕快并沒有一直跟隨你右腳的步伐繼續爆發，很快就轉而變成猶豫再三的響應，遠沒有嘉年華那種直搗黃龍的暢快，福睿斯就像是害怕太過放蕩會把心底的惡魔給召喚出來大開殺戒嚇到一家老小，及時將這股有可能演化成殺氣的爽朗收住了。不過對于家用車來說，開場的爽快意味著愜意。5L發動機的動力水平還算可以，在調校方面，低扭的表現也能夠讓人滿意，急加速的情況下，在三四千轉的時候更是酣暢淋漓，力道深厚充實，不過再往上走就難逃衰弱，畢竟小排量的劣勢還是相當明顯，尤其是高速巡航需要超車的時候，還是要留出比較多的量。變速箱的反應算不上非常敏捷，驅雷策電的好身手還是留給嘉年華和福克斯吧，但也不會像許多家用車那樣一味遷就油耗而積極得太過有氣無力，日常道路巡航的狀況下，轉速都會保持在兩千轉左右，這時候動力能夠即點即到，比女神召喚備胎都要及時。這樣的設定在日常的城區道路中絕對能夠大展身手，也更讓人喜愛。懸掛的表現還是挺舒適的，因為福睿斯的目標很明確，對于家用來說，舒適性也是必不可少的，所以在福睿斯上面足夠重視。在面對一些坑洼的時候，懸掛的反應不會太過激烈，讓人感覺比較沉穩，這是在福特的車型上不多見的調校，但無疑更適合國人對于家用的需求。福睿斯采用電動助力，手感比較輕盈，但反應比較扎實，同樣不會添加任何