只是在國內這個初級市場還不知道什么是好，只知道以為追求新貴，卻不知道什么是實用，就像全世界最豪華的車，最多的是中國，都是沒開過，攀比攀面子。卻不知道以后高額的保養費用的代價
我用的就是我覺得比

液力自動變速器（at）大致有2種結構原理：
一個是行星齒輪式，占壓倒性多數
一個是平行軸式，本田獨家技術
常見的行星齒輪式變速器發展到4at，再往上算是一個技術瓶頸了
4at和造6at完全不是一個難度等級。2014年前多于4at的變速器，基本原理是：原4at中的一個檔再外接一個次級變速箱，其結構比4at復雜了一倍以上
6at變速器主要特點是能省油，如大眾的1.6發動機在3800轉達到最大扭矩。綜合來看，并不是說一定是6at比4at好，還是要看變速箱和發動機的調教和匹配。再好的6at如果并不完全匹配發動機，可能使用效果反而不如4at。參考《汽車變速箱原理與應用》P35

4AT和CVT都屬于自動變速箱，但是兩種傳動結構。4AT，有4個檔位，依靠液力變矩器和行星齒輪變換檔位傳動率60~70%。優點：發展歷史悠久,有著可靠高，耐用。缺點：有4個檔傳動效率低。油耗略高。體積比CVT大結構復雜
CVT，又稱無極變速，是靠一條鋼帶在兩個可變錐盤間實現無檔位傳動，類似變速自行車的鏈條。因為沒有固定的檔位，傳動過程呈線性，傳動效率高約90%。結構相對AT簡單。是一種理想的變速器。缺點：CVT的發展只在近幾年開始普及，無法承載過大扭矩負荷，維修困難甚至無法維修，搭載大部車型是小量發動機。單純的說那個好這個沒有絕對的。從目前市場反應來看，變速箱的主要作用變速，提高效率節省燃油。CVT比4AT省油是絕對的，但4AT比CVT多出10%的油耗。百公里7省油和8省油的區別。還是要看個人生活偏向，城市路況使用兩者皆可多起伏路況，4AT優于CVT，因為CVT不耐磨損。