不是獨(dú)立懸掛，是扭轉(zhuǎn)梁式懸掛，又可以稱整體后橋
非獨(dú)立懸掛不一定就比獨(dú)立懸掛差，如果一個(gè)廠家以四輪獨(dú)立懸掛作賣點(diǎn)，那么這款車的操控性并不一定比非獨(dú)立懸掛的強(qiáng)
最好實(shí)踐一下，就是在你這個(gè)價(jià)位的區(qū)間多試駕幾款不同的車型，覺(jué)得哪款更適合你，就買哪款。操控不單單取決于懸掛的等級(jí)高低，還要和汽車前后軸配重（配重很關(guān)鍵，因?yàn)橹匦牡牟煌{駛感覺(jué)懸殊特別大）、懸掛調(diào)教、轉(zhuǎn)向精確度、以及方向盤路感。一款調(diào)教出色的非獨(dú)立懸掛要比普通獨(dú)立懸掛強(qiáng)很多，法系車尤其是雪鐵龍和標(biāo)志最擅長(zhǎng)的就是非獨(dú)立懸掛的調(diào)教，操控并不遜色
獨(dú)立懸掛的調(diào)教潛力更大，非獨(dú)立懸掛的潛力小，但是如果能挖掘非獨(dú)立懸掛的潛力，不比一般的獨(dú)立懸掛差。但是調(diào)教都特別出色，那么獨(dú)立懸掛就會(huì)比非獨(dú)立懸掛強(qiáng)N倍。