半熱熔輪胎指的是胎面溫度升高后使自身融化呈凝膠狀態(tài)的車胎，當(dāng)車輛在行駛時(shí)，輪胎會不斷與地面產(chǎn)生摩擦，這樣胎面就會產(chǎn)生熱量，相比冷胎狀態(tài)下的橡膠更具有流動性，也就更軟。軟化后增加了輪胎和地面的附著力，抓地力更強(qiáng)，從而提高了車輛的過彎極限，這也就是很多賽車在起跑前會熱胎的原因。

半熱熔輪胎大多數(shù)用于賽車，也用于部分高性能跑車。輪胎表層到了一定的溫度后，抓地力會有很大的提高，但相對于普通輪胎而言，價(jià)錢較為昂貴。如果半熱熔輪胎在使用過程中沒有達(dá)到工作溫度，與普通胎相似，其壽命和普通輪胎是一樣的。

如果半熱熔輪胎在使用過程中達(dá)到了工作溫度，其壽命就會大大縮短，一般只有普通輪胎的一半以下。（普通輪胎壽命為3-5年或6-8萬公里左右，作為參考）而且常見的半熱熔胎的耐磨指數(shù)只有100以下。

半熱熔胎是熱熔胎中的一種，另一種為全熱熔胎，由于全熱熔輪胎價(jià)格昂貴，對于業(yè)余賽車愛好者來說難以接受，于是便有了半熱熔輪胎。輪胎廠商在制造輪胎時(shí)加入了凱芙拉纖維等化學(xué)材料，加強(qiáng)了胎壁的硬度，同時(shí)也減輕了自重。然而，這種輪胎的工作溫度低于全熱熔胎的輪胎，但同樣具有一定熱熔特性，再加上花紋和排水槽的設(shè)計(jì)，能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力。相對來說，半熱熔輪胎性價(jià)比是非常高的。