有的車子的輪胎鼓包比較小，有車主說輪胎鼓包跑了一年高速都沒事，但是其實這種情況是十分危險的，無論鼓包大與小都需要及時更換，不能再繼續(xù)開了。因為車子輪胎鼓包說明其內部的簾子線已經斷裂，繼續(xù)行駛會影響到行車安全，尤其是在高溫且連續(xù)行駛的情況下行駛很容易出現(xiàn)爆胎。

在有些修理店可能宣稱可以通過熱補法修復較小的鼓包，也就是用高溫硫化將生膠融合到輪胎傷口上冷卻凝固，以起到密封傷口的作用。實際上，這種方法并沒有從根本上去解決簾子線斷裂的問題，而只是在鼓包處加厚了橡膠，不否認存在著一定的作用，但是長時間或高速使用存在很大的安全隱患。

而且，熱補對師傅的技術要求比較高，如果高溫硫化時間過長，就會產生過硫，出現(xiàn)胎面變脆，花紋溝槽易崩花、開裂、表面發(fā)藍等現(xiàn)象。如果時間過短，就會產生欠硫，補過的部位容易脫落。為了避免師傅修補過程中的疏漏或是技術上的不足，輪胎鼓包建議最好不要開了，應及時更換。

輪胎鼓包除了安裝和輪胎制造原因外，絕大部分是由于使用過程中人為的外力作用，從而導致胎壁簾布層局部斷線形成的。主要有以下幾種情況：

1、輪胎受到較大的撞擊：高速過坑洞、減速帶等落差較大的地面。

2、輪胎長期氣壓不足行駛：輪胎氣壓不足時會對輪胎的簾布層造成擠壓，在行車時，輪胎簾布層極易出現(xiàn)疲勞，導致簾線斷裂。

3、長期將車停在不平的地面上：在停車時將車騎在馬路牙子上，久而久之便會對輪胎的簾線造成損傷，從而導致鼓包。

4、輪轂變形：輪轂變形會導致輪胎被強力擠壓，從而損傷簾子線，在行駛一段時間后便會形成鼓包。