對于輪轂變形對車什么影響，首先要知道輪轂是用鋁合金制成的，其作為金屬是會有金屬疲勞的現(xiàn)象。如果在其變形后補及時進行修理或是更換，很可能會在行駛過程中因為撞擊到障礙物而導致輪轂的直接斷裂，是非常危險的。

鋁合金作為一種金屬物質，一根鐵絲彎曲后雖說可以再恢復成直線，但是在嘗試過兩三次之后就會被折斷，更何況這么大的一個輪轂。如果輪轂被強行恢復成原樣，雖然從外表上看和新的一樣，但是其內部組織已經(jīng)十分脆弱了，再加上如果在行駛過程中修復的位置一旦再受到撞擊，那么輪轂會直接斷裂造成嚴重的交通事故。

修復方法就是把凹進去的位置先用海綿、布等墊上，再用鐵錘大力地將凹進去的部位砸平。砸平后的凹點肯定會很不平整，不用擔心，可以用原子灰也就是人們俗稱的膩子，就是鈑筋噴漆時為找平時所用到的，用在輪轂上就是找圓了，將不平整的位置修復平整后，再用砂紙將輪轂里面打毛，為下一步噴漆做準備。

放在陽光下讓膩子干透，接下來的步驟就跟給汽車噴漆一樣了。因為原輪轂是鋁合金自身的顏色，是任何漆都無法實現(xiàn)的，所以只能整噴。用接近輪轂原色的自動噴漆將輪轂里面全部噴漆，待漆干透后一個“新”的輪轂就誕生了。因為就如上述所說的副作用，專業(yè)師傅通常都不建議修復，直接換成新的會更有安全保障一些。

相比于空氣，充氮氣的效果究竟有多大？

1、私家車充氮氣的實際效果有限。從理論的角度講，由于氮氣中的水分、油和氧氣含量不多，確實有利于輪胎的防爆，尤其是對于在載重車的高負荷輪胎上，效果會更加顯著。而對于一般私家車來講，由于輪胎單位負載小，即使長時間在高溫地表上行駛，輪胎也不會像F1賽車或載重車發(fā)熱那么大。因此充氮氣和使用普通壓縮空氣，理論上前者可能優(yōu)于后者，但實際情況中并沒有那么大的差別。

2、充氮氣的輪胎降噪效果是有限的。車胎造成的噪音與使用氮氣和普通壓縮空氣與否并沒有關系，而產(chǎn)生噪音的關鍵在于車胎的質量如何。有相關實驗證明，車子在行駛時速達80公里、100公里、120公里三種速度下，充氮氣僅比充空氣的輪胎噪聲降低了差不多不到1分貝，而這種差異幾乎可忽略不計。

3、常測胎壓是關鍵。若要保證夏季時行車的輪胎安全，關鍵是要保持正常的胎壓。因為夏季的高溫會令到原本在正常值范圍內的胎壓迅速上升，甚至超過臨界值，這才是導致爆胎的真正原因。若想在夏季防止爆胎，最好的辦法就是常測胎壓，由于熱脹冷縮的原因要適當降低胎壓。

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