導讀：車主指南整理了怎么保養點火線圈的相關知識，解決車主在用車環節中遇到的困惑。

點火線圈結構

點火線圈主要由初級繞組、次級繞組、鐵芯和外殼等組成。初級繞組和次組繞組均繞在鐵芯上。初級繞組的匝數較少，工作電流較大；次級繞組的匝數較多，工作電壓較大，一般在10000V以上。

點火線圈的常見故障

點火線圈的常見故障是線圈被擊穿。其故障現象是:不能產生高壓電或電壓不高,使火花塞無火或火弱,造成發動機工作不正常。

造成點火線圈損壞的原因有:

（1）發動機不工作, 而點火開關長時間未關斷, 由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣。

（2）發動機過熱, 線圈絕緣漆膠被烤化而失效。

（3）火花塞電極間隙過大, 增加點火線圈的負荷, 使高壓線圈擊穿, 造成短路或斷路。

（4） 高壓線斷路, 使產生的高壓電無路可通, 容易造成高壓線圈被擊穿。這時發動機不易起動, 應檢查高壓線路是否斷路。

點火線圈使用保養注意事項

保持點火線圈良好的絕緣性能是其使用保養的主要內容。

（1）點火線圈的外表面應保持清潔。內部應避免受潮，以保持其良好的絕緣性能。

（2）點火線圈高壓引出螺釘與高壓線的連接應牢固可靠。若連接松動時，容易發生放電跳火，使連接部位燒損。

（3）點火線圈初級繞組與外電路的連接應牢固可靠。在蓄電池點火系統中，對低壓接線柱與外電路的連接通常有極性的規定，即正極低壓接線性應直接或間接地與蓄電池正極相連，負極低杖接線柱與蓄電池負極相連。

（4）點火線圈次級繞組的一端經高壓線、火花塞帽與火花塞相連，在使用中要防止高壓線、火花塞帽松脫。當高壓線或火花塞帽脫落時，會使次級繞組產生的高壓電因負載開路而升高到由工作能力決定的極限值，容易導致次級繞組擊穿損壞。