導(dǎo)讀：車主指南整理了火花塞的更換與認(rèn)識(shí)的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

在汽車保養(yǎng)的過程中很多時(shí)候都會(huì)聽到或提到火花塞。也大致了解火花塞用作點(diǎn)火，但具體來說火花塞的工作原理、工作狀態(tài)等就只是些模模糊糊的概念了。

火花塞工作原理

火花塞的作用就是將點(diǎn)火線圈釋放的脈沖高壓電在尖端行成電火花，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的油氣混合氣進(jìn)行做功，最通俗地說就相當(dāng)于打火機(jī)的火石，一個(gè)激活的部件。火花塞的主要結(jié)構(gòu)有：1、接線螺桿;2、中央電極;3、接地電極;4、金屬殼體;5、絕緣體，其中最重要的是兩個(gè)電極。

選擇火花塞的硬性指標(biāo)

1、尺寸

更換火花塞必須選擇適合自己車輛的尺寸，長度和直徑要吻合，這個(gè)其實(shí)不用講怎么判斷，如果買的型號(hào)不對(duì)也裝不上，即使是湊活能裝上，尺寸上細(xì)微的差別也會(huì)對(duì)性能造成不良影響，嚴(yán)重者會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。每支火花塞上都印有它的型號(hào)，這串字符中的第二個(gè)字母代表火花塞的尺寸，其中同時(shí)包含了螺紋的直徑和長度。

螺紋直徑

螺紋直徑主要有10mm、12mm和14mm三種，在我國的在售的車型中，14mm是最主流的尺寸，不過隨著發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的越來越緊湊，各種零件也都會(huì)跟著進(jìn)行mini化，火花塞也不例外，變小變細(xì)趨勢(shì)已定，未來10mm、12mm等直徑更細(xì)的火花塞將成為主流。

螺紋長度

另外還有一個(gè)重要的尺寸就是螺紋的長度，有很多朋友也俗稱它為“牙長”，明細(xì)單里也有不少種型號(hào)，不過對(duì)于普通用戶來說記住這些型號(hào)太困難，也沒有太大意義，您只要記住自己的車要求更換什么尺寸的火花塞就行了。有朋友會(huì)問我的車是什么型號(hào)的呢?這個(gè)問題在各大火花塞廠家的產(chǎn)品介紹中都有，找到對(duì)應(yīng)自己車型的火花塞型號(hào)就行了，不是難事兒。

2、熱值

熱值這個(gè)參數(shù)也很重要，最通俗的解釋就是火花塞自身的散熱能力，不過不同廠家對(duì)于火花塞熱值的命名規(guī)則有所不同，所以不能歸納為熱值“高”或“低”，可以簡(jiǎn)單地分為散熱能力好的“冷型”火花塞和適用于低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱型”火花塞。比如冠軍火花塞就是數(shù)值越大表示火花塞越偏向于“熱型”，而NGK火花塞則是數(shù)值越大表示月偏向于“冷型”。在選購火花塞的時(shí)候一定要根據(jù)與車輛匹配的熱值來選擇，如果選擇的不吻合，則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

冷型火花塞：火花塞熱值越高，代表散熱能力越好，這類火花塞更適用于大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)上，反之它的弊端是由于散熱較快，所以對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來說更容易產(chǎn)生積碳，而積碳多了之后最嚴(yán)重的后果就是點(diǎn)火失火，如果您駕駛的是大馬力的車或者是經(jīng)常高轉(zhuǎn)速“飆車”，那么可以考慮這種火花塞。

熱型火花塞：在相同的工作溫度下，不容易產(chǎn)生積碳，但是散熱能力相對(duì)比較差，適合于不追求動(dòng)力性能的家用轎車使用。弊端是如果熱性火花塞的熱值過于高的話，可能會(huì)產(chǎn)生提前點(diǎn)火和爆震的情況。

不同發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于火花塞的熱值的要求不一樣，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力好的建議選擇冷型的火花塞，對(duì)于散熱好;小排量發(fā)動(dòng)機(jī)建議選擇熱性的火花塞，不容易產(chǎn)生積碳。

需要注意的是，不同火花塞廠家對(duì)熱值的表示方式不同，比如冠軍品牌是數(shù)值越大表示越偏向車型的，NGK品牌是數(shù)值越大越越偏向冷型的，所以在購買火花塞時(shí)，一定要根據(jù)產(chǎn)品目錄中不同車型所對(duì)應(yīng)的熱值來選擇火花塞。

尺寸和熱值兩個(gè)參數(shù)確定后，就可以保證火花塞可以滿足正常使用了，至于性能和壽命的優(yōu)劣，還要看材料和其他的參數(shù)。

火花塞材質(zhì)對(duì)于性能的影響

火花塞是由鐵殼、中央陶瓷體兩大部分組成的，其中陶瓷體中還包含了接線螺桿和電極，而我們平時(shí)挑選火花塞時(shí)說的“某某金”說的就是這個(gè)小電極的材質(zhì)，而其他部件的材質(zhì)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能來說都是可以忽略掉的。

現(xiàn)在市場(chǎng)上常見的電極材質(zhì)有銅、鎳合金、白金、銥金四種(白金和銥金普遍稱之為貴金屬)，金屬導(dǎo)電性能從左到右依次增高(銅<鎳合金<白金<銥金)，點(diǎn)火需要的電壓從左到右依次降低(銅>鎳合金>白金>銥金)，所以貴金屬火花塞對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷更小，對(duì)于降低油耗有利;另外貴金屬的使用壽命也更長，當(dāng)然價(jià)格也是隨著性能的增加而增加的，銥金火花塞的價(jià)格普遍在單支百元以上。

更換火花塞注意事項(xiàng)

火花塞多長時(shí)間更換一次?

火花塞使用的材質(zhì)對(duì)于它的更換周期有決定性影響，目前市場(chǎng)上主流的火花塞有銅芯、鎳合金芯、白金芯、銥金芯，銅芯建議每隔2-3萬公里更換一次，鎳合金的周期比銅芯稍長，在4-6萬公里左右更換即可，而銥金和白金芯的火花塞金屬特性比較穩(wěn)定，抗氧化能力好，所以使用壽命會(huì)相對(duì)要長很多，白金芯建議每隔8萬公里更換一次;銥金芯的建議每隔10萬公里更換一次。

如何判斷火花塞在發(fā)動(dòng)機(jī)里是否正常工作?

其實(shí)對(duì)于開車的人不容易判斷是否正常，因?yàn)榛鸹ㄈ男阅苁欠窳己貌荒芎苤庇^地觀察到，像燒機(jī)油可以看到藍(lán)色的尾氣、積碳多了會(huì)頂氣門、防凍液虧了會(huì)水溫會(huì)升高等，但火花塞要是老化了，估計(jì)經(jīng)驗(yàn)超牛·米的老司機(jī)也只能是說“換一個(gè)火花塞試試看”。

想檢查火花塞狀態(tài)是否健康，最直接地就是將它們拿出來看，如果電極以及絕緣體處呈淡黃色，則說明這支火花塞的工作狀態(tài)是健康的;如果火花塞電極上有黑色的附著物，就是有病癥了，這可能是由于“燒機(jī)油”或混合器比例不妥造成的。

火花塞是到了更換周期后就不能繼續(xù)使用了嗎?

汽車上的常規(guī)保養(yǎng)配件都有一個(gè)周期，火花塞的更換周期一般在20000-100000公里(不同材料周期不同)，但不是說到了官方規(guī)定的期限就一定不能用了，因?yàn)槎鄶?shù)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)壽命都是打出富余來的，所以到了周期后不會(huì)那么快就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命的傷害，但超里程之后，電極的磨損會(huì)加快，電極間隙變大，點(diǎn)火不穩(wěn)定對(duì)于電壓需求更高，輕者的表現(xiàn)是加速無力、點(diǎn)火失火、費(fèi)油等癥狀，嚴(yán)重的還可能出現(xiàn)電極斷裂損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，所以還是建議大家按規(guī)定周期來更換，另外還會(huì)有其他部位出現(xiàn)的問題。

自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于火花塞的要求

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于火花塞的要求是有所區(qū)別的，倒不是說有渦輪增壓專用的火花塞，但是在挑選的時(shí)候是有注意事項(xiàng)的。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率要比相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大，油氣混合氣爆炸的瞬間的溫度和壓力也更大，所以相對(duì)磨損更嚴(yán)重，使用貴金屬火花塞延長使用壽命是很有必要的。

火花塞能自己換嗎?需要注意哪些?

其實(shí)汽車上很多零件的更換并不難，火花塞也是可以自行更換的，不過在操作時(shí)需要注意幾點(diǎn)細(xì)節(jié)。首先是一定要選購合適自己車型尺寸的火花塞，第二是一定要有專業(yè)的工具，扭力扳手必不可少的，另外還要準(zhǔn)備一個(gè)頂端是磁性的套筒，直徑的尺寸要依據(jù)您車輛火花塞的尺寸來選擇。拆裝火花塞要一個(gè)一個(gè)氣缸來，不能全拆下來然后再全裝上去，避免臟東西掉入到氣缸內(nèi)。拆卸火花塞不是大問題，直接擰下來就行了，但在安裝的時(shí)候，最最重要的就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一樣，比如12mm的火花塞一般使用20-25牛·米的力矩，而14mm的火花塞則需要25-30牛·米的力矩來緊固。如果力度小了，可以回造成滲油和漏氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，而力度過大則會(huì)造成脫扣和扭斷火花塞。

單極、三極、四極的區(qū)別?

很多人可能都問過這個(gè)問題，就是火花塞上面的電極數(shù)為什么會(huì)不一樣?影響什么?關(guān)于這點(diǎn)我來解釋一下，首先不要對(duì)于這個(gè)數(shù)字過于糾結(jié)，火花塞上面的電極數(shù)量多并不代表性能一定好，多電極設(shè)計(jì)其中一個(gè)方面是為了延長火花塞的壽命，因?yàn)樵谄渲幸粋€(gè)電極過度老化后還有其他的可以繼續(xù)保證正常點(diǎn)火，這是對(duì)于壽命較短金屬材質(zhì)的火花塞進(jìn)行的彌補(bǔ)設(shè)計(jì)，并不是為了提高點(diǎn)火性能。而現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，制造火花塞所使用的金屬材料特性越來越穩(wěn)定，壽命也有所增長，完全可以勝任額定的更換里程，所以多電極的設(shè)計(jì)自然也淡出了主流市場(chǎng)，一般情況下選擇單電極火花塞足矣。

后話：

火花塞的選擇和更換，其實(shí)并沒有太多所謂的竅門，主要還是要仔細(xì)，選擇與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)特性匹配的配件，不要一味地追求某一方面的性能，那樣可能在無意中讓其他方面減分。另外，升級(jí)是可以的，但是這里要提醒的是不要選擇與原廠配件火花塞參數(shù)差異過大的產(chǎn)品，原廠配套零件是經(jīng)過嚴(yán)格、復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)后確定的，性能不一定是最出眾的但一定是最穩(wěn)定的，如果換裝參數(shù)差異過大的火花塞，不一定會(huì)得到更好的效果，甚至可能是產(chǎn)生負(fù)面影響。