導(dǎo)讀：車主指南整理了制動產(chǎn)品—剎車盤與剎車鼓的區(qū)別的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

如今車市上汽車的種類已數(shù)不勝數(shù)，車型所用的制動產(chǎn)品也大不相同，有些汽車采用制動盤，有些采用制動鼓，還有的采用四輪制動盤，還有通風(fēng)式自動盤，制動產(chǎn)品種類也居多，而且還不是通用件，想必一些新手對于制動產(chǎn)品也很陌生，下面就讓我們一起來認(rèn)識下制動產(chǎn)品吧。

制動鼓

幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標(biāo)配.在制動鼓中,液壓被施加到活塞上 ，活塞將曲形制動蹄推出 。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內(nèi)部 ，減緩制動鼓和車軸的轉(zhuǎn)動 ，然后這些老式汽車就會停下來。

事實(shí)上 ，有時候制動鼓很有效 ，但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車 ，就會發(fā)現(xiàn)它們的局限性：它們會衰減 。制動鼓摩擦生熱 ，導(dǎo)致膨脹 。制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓 ，這意味著必須深入踩下制動踏板 。摩擦材料發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內(nèi)部 ，減弱了制動能力 。第一次制動汽車可能會從高速很快停下 ，但是在第二次制動時 ，你的運(yùn)氣就不一定那么好了 。

汽車廠家在生產(chǎn)制動鼓上添加散熱片或鋁制材料 ，來冷卻制動鼓和金屬制動襯面 ，但這不是高性能制動裝置的解決方案 。于是出現(xiàn)了制動盤 。 制動盤曾經(jīng)被應(yīng)用于飛機(jī)和工業(yè)用途 。通過施加到制動鉗上的液壓力 ，摩擦材料（制動片）夾住轉(zhuǎn)動的制動片 。制動盤似乎不像制動鼓那么容易“抓死” ，因此當(dāng)停車的時候它們能提供更好的方向穩(wěn)定性 。和封閉式制動鼓不同 ，制動盤是敞開式的 ，這一點(diǎn)兼具優(yōu)缺點(diǎn) 。

制動盤

由于空氣很容易通過摩擦性材料 ，可以更好地冷卻制動盤 。通風(fēng)式盤片有兩個摩擦表面 ，由一些散熱片隔開 。這使得位于摩擦表面之間盤片內(nèi)部的空氣能夠更好地冷卻 。現(xiàn)在大部份前輪制動盤為通風(fēng)式 ，因?yàn)樗鼈冞M(jìn)行大部分制動工作；大部分后制動盤為非通風(fēng)式 ，有一個“實(shí)心”盤片 ，因?yàn)楹筝喼苿颖P不會產(chǎn)生那么多熱量 。

制動盤的優(yōu)點(diǎn)

制動盤在運(yùn)行過程中會將臟東西和氣體隨著旋轉(zhuǎn)甩出去 ，而制動鼓會聚集臟東西 。水 ，油和摩擦材料產(chǎn)生的氣體很快散開 ，可進(jìn)行更好的制動 。有些制動盤帶孔或槽 ，部分原因是為了美觀 ，另外也有實(shí)際用途：在制動片和盤片摩擦物質(zhì)表面的水和氣體可以通過孔徑 ，這樣制動裝置可以立刻發(fā)揮作用 ，無需通過盤片轉(zhuǎn)動進(jìn)行清潔 。這在賽車環(huán)境中是很重要的 ，但在普通道路上不很實(shí)用 。孔洞降低了摩擦物質(zhì)的面積 ，甚至?xí)ㄗ⌒∈^ ，所以它們需要更多的維護(hù) 。

制動盤的弱點(diǎn)

制動盤長久暴露在空氣中，盤片和制動片之間的塵土?xí)芸炷p制動盤 。如果盤片體積太小 ，就無法散發(fā)熱量 ，在極端環(huán)境下會燒毀；磨損太多的電極必須被更換 。 前制動盤位于相對干凈的空氣中 ，但后制動盤暴露在前車胎甩出來的塵埃和碎屑中 。這就是為什么后制動盤通常比前制動盤磨損更快的原因 ，雖然它們只做了一小部分制動工作 。

防抱死制動系統(tǒng)采用的是制動盤 ，因?yàn)樗鼈兛梢匝杆夙槙车厮砷_ 。雖然現(xiàn)在制動蹄設(shè)計(jì)和排量的變化使得制動鼓能夠更迅速地松開 ，但制動盤的效果仍然更好 。由于這一原因 ，以及為了獲得最大制動能力 ，很多汽車安裝的是四輪制動盤 。

制動盤和制動鼓優(yōu)點(diǎn)都各不相同，車主在挑選產(chǎn)品之前必須要查看車用使用說明，根據(jù)車型來挑選合適的制動產(chǎn)品。