制動產(chǎn)品—剎車盤與剎車鼓的區(qū)別
導(dǎo)讀:車主指南整理了制動產(chǎn)品—剎車盤與剎車鼓的區(qū)別的相關(guān)知識,解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。
如今車市上汽車的種類已數(shù)不勝數(shù),車型所用的制動產(chǎn)品也大不相同,有些汽車采用制動盤,有些采用制動鼓,還有的采用四輪制動盤,還有通風(fēng)式自動盤,制動產(chǎn)品種類也居多,而且還不是通用件,想必一些新手對于制動產(chǎn)品也很陌生,下面就讓我們一起來認(rèn)識下制動產(chǎn)品吧。
制動鼓
幾十年來四輪制動鼓都是汽車的標(biāo)配.在制動鼓中,液壓被施加到活塞上 ,活塞將曲形制動蹄推出 。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內(nèi)部 ,減緩制動鼓和車軸的轉(zhuǎn)動 ,然后這些老式汽車就會停下來。
事實(shí)上 ,有時候制動鼓很有效 ,但如果你只使用制動鼓試圖停下一輛高速汽車 ,就會發(fā)現(xiàn)它們的局限性:它們會衰減 。制動鼓摩擦生熱 ,導(dǎo)致膨脹 。制動蹄必須要向外移動以便接觸到制動鼓 ,這意味著必須深入踩下制動踏板 。摩擦材料發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被困在制動蹄和制動鼓內(nèi)部 ,減弱了制動能力 。第一次制動汽車可能會從高速很快停下 ,但是在第二次制動時 ,你的運(yùn)氣就不一定那么好了 。
汽車廠家在生產(chǎn)制動鼓上添加散熱片或鋁制材料 ,來冷卻制動鼓和金屬制動襯面 ,但這不是高性能制動裝置的解決方案 。于是出現(xiàn)了制動盤 。 制動盤曾經(jīng)被應(yīng)用于飛機(jī)和工業(yè)用途 。通過施加到制動鉗上的液壓力 ,摩擦材料(制動片)夾住轉(zhuǎn)動的制動片 。制動盤似乎不像制動鼓那么容易“抓死” ,因此當(dāng)停車的時候它們能提供更好的方向穩(wěn)定性 。和封閉式制動鼓不同 ,制動盤是敞開式的 ,這一點(diǎn)兼具優(yōu)缺點(diǎn) 。
制動盤
由于空氣很容易通過摩擦性材料 ,可以更好地冷卻制動盤 。通風(fēng)式盤片有兩個摩擦表面 ,由一些散熱片隔開 。這使得位于摩擦表面之間盤片內(nèi)部的空氣能夠更好地冷卻 。現(xiàn)在大部份前輪制動盤為通風(fēng)式 ,因?yàn)樗鼈冞M(jìn)行大部分制動工作;大部分后制動盤為非通風(fēng)式 ,有一個“實(shí)心”盤片 ,因?yàn)楹筝喼苿颖P不會產(chǎn)生那么多熱量 。
制動盤的優(yōu)點(diǎn)
制動盤在運(yùn)行過程中會將臟東西和氣體隨著旋轉(zhuǎn)甩出去 ,而制動鼓會聚集臟東西 。水 ,油和摩擦材料產(chǎn)生的氣體很快散開 ,可進(jìn)行更好的制動 。有些制動盤帶孔或槽 ,部分原因是為了美觀 ,另外也有實(shí)際用途:在制動片和盤片摩擦物質(zhì)表面的水和氣體可以通過孔徑 ,這樣制動裝置可以立刻發(fā)揮作用 ,無需通過盤片轉(zhuǎn)動進(jìn)行清潔 。這在賽車環(huán)境中是很重要的 ,但在普通道路上不很實(shí)用 。孔洞降低了摩擦物質(zhì)的面積 ,甚至?xí)ㄗ⌒∈^ ,所以它們需要更多的維護(hù) 。
制動盤的弱點(diǎn)
制動盤長久暴露在空氣中,盤片和制動片之間的塵土?xí)芸炷p制動盤 。如果盤片體積太小 ,就無法散發(fā)熱量 ,在極端環(huán)境下會燒毀;磨損太多的電極必須被更換 。 前制動盤位于相對干凈的空氣中 ,但后制動盤暴露在前車胎甩出來的塵埃和碎屑中 。這就是為什么后制動盤通常比前制動盤磨損更快的原因 ,雖然它們只做了一小部分制動工作 。
防抱死制動系統(tǒng)采用的是制動盤 ,因?yàn)樗鼈兛梢匝杆夙槙车厮砷_ 。雖然現(xiàn)在制動蹄設(shè)計(jì)和排量的變化使得制動鼓能夠更迅速地松開 ,但制動盤的效果仍然更好 。由于這一原因 ,以及為了獲得最大制動能力 ,很多汽車安裝的是四輪制動盤 。
制動盤和制動鼓優(yōu)點(diǎn)都各不相同,車主在挑選產(chǎn)品之前必須要查看車用使用說明,根據(jù)車型來挑選合適的制動產(chǎn)品。
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