新能源車最大的特點就是高度電氣化和高度智能化，但當下新能源車的發展還是處于初期階段，很多新東西出來，也有很多舊東西需要不斷完善，所以新能源車的軟件時不時就要進行迭代升級，這個迭代升級通常是用移動網絡遠程無線的方式實現的，它有一個專用名叫做OTA（Over The Air）。

可能有的朋友聽過FOTA（Firmware OTA）和SOTA（Software OTA），其實它們都是OTA的其中一種類型，或者說OTA是FOTA和SOTA的總稱。

汽車FOTA和SOTA區別簡單來說就是升級的對象不同，FOTA是指對車輛三電系統控制程序的升級，它可以改變車輛的充放電、動能回收、加速性能、輔助駕駛系統邏輯等等與深度駕控有關的體驗。譬如說之前特斯拉通過升級將動能回收的選項取消了，這屬于FOTA升級。

而SOTA則是對車載信息交互系統的升級，它可以改變雨刮、智能大燈、導航軟件、音樂軟件、語音交互系統等等表層控制程序的使用體驗。譬如說特斯拉推送的2021.40.6版本給導航增加了可以添加經停點、多路線導航的功能，這屬于SOTA升級。

OTA的技術雖然得到了廣泛的應用，但缺乏有效監管，尤其是FOTA會對汽車性能造成影響，已經觸犯了《機動車登記規定》的相關條例。從另一個角度來看，車企進行FOTA其實是對已售汽車存在的缺陷進行修復，所以國家市場監督管理總局在2020年11月23日發布了《市場監管總局辦公廳關于進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術召回監管的通知》，要求車企采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動要向市場監管總局質量發展局備案。