很多人都說五菱宏光MINIEV是一個老頭樂，或許剛剛上市的時候它真的就是老頭樂，全系都沒有安全氣囊，因此也被不少網友吐槽。但五菱造車的宗旨是人們需要什么五菱就生產什么，你們都說宏光MINIEV沒氣囊不安全是吧？好！新出的馬卡龍系列全部都配上了主駕駛氣囊。

有了安全氣囊但還是會有人懷疑五菱宏光MINIEV的安全性，恰好國內不少自媒體都搞過宏光MINIEV碰撞測試。

懂車帝的測試是用一臺真正的老頭樂與宏光MINIEV這個“合法老頭樂”對撞，對撞的速度達到64km/h，相對速度超過120km/h，采用正面50%對撞。

結果就是老頭樂的前排幾乎完全消失，整個車身嚴重變形，車內駕駛員必死無疑；而宏光MINIEV則只是A柱有些變形，整個乘員艙依然完整。

拆車實驗室是用宏光MINIEV撞自己，撞擊的速度達到74km/h。被追尾的車后排有擠壓變形，后排乘員受到嚴重傷害，而撞擊的車車頭嚴重變形，但乘員艙完好。

通過這樣的試驗可以看出，宏光MINIEV在乘員艙結構方面是有下功夫的，車頭有一定的吸能緩沖空間，發生正面碰撞時安全性很好，但后部缺少防撞機構，被追尾的時候后排乘客受傷的幾率非常高。

拆解車輛，宏光MINIEV的車頭防撞吸能結構雖然很簡陋，用料也比較輕薄，但是好歹也是有。只不過防撞梁和大梁直接連接而沒有吸能盒，如果撞彎了大梁那么基本就失去了維修價值。

宏光MINIEV的車尾完全沒有防撞結構，所以在被追尾時才會那么慘烈。不過有意思的是宏光MINIEV預留了防撞梁的安裝位置，或許車主買回去之后可以自己加一條防撞梁，我還特意上某寶看了一下，現在已經有不少商家在賣宏光MINIEV的防撞梁。

總體來說，宏光MINIEV在結構安全性上并沒有我們想象的那么糟糕，甚至還有一些驚喜，如果只是在市區里面開開，不跑上高速或者國道，其實這樣的安全性已經足夠了。