2021年年中的時候，LG對外宣布研發(fā)出了四元鋰電池，并且稱四元鋰電池將會在南京的生產(chǎn)基地生產(chǎn)，然后供給特斯拉上海工廠應用在Model Y上。不過目前還沒有四元鋰電池在國內裝車的可靠信息，倒是有海外媒體報道悍馬的純電動車型將會在2021年年底搭載四元鋰電池。

四元鋰電池和三元鋰電池區(qū)別主要在極頭材料上，其中三元鋰電池的正極由鎳鈷錳鋰配制而成，而四元鋰電池的正極由鎳鈷錳鋁配制而成，相較之下四元鋰電池正極增加了鋁元素并提升了鎳元素的含量，鈷元素的含量減少。

鈷元素的減少還可以降低電池的成本，2021年鈷的價格在39萬/噸上下徘徊，鋁的價格在2.3萬/噸徘徊。一輛新能源汽車的所有零部件成本，電池占了42%，如果電池的造價降低那么車價自然也會下降。

四元鋰電池的負極仍然是石墨，但是添加了硅碳層提高充電效率，還能讓電池可以進行更多次循環(huán)充電。

不過目前四元鋰電池還未正式裝車，穩(wěn)定性如何、存在哪些問題、能否真正取代三元鋰電池還是未知之數(shù)，只能希望這種電池可以快點推出并應用到量產(chǎn)車當中。