DM是Dual Mode（雙模式）的縮寫，比亞迪用它來(lái)作為旗下混合動(dòng)力系統(tǒng)的名稱，這套動(dòng)力系統(tǒng)可以以純電模式工作，也可以以混動(dòng)模式工作，既有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，又保證了動(dòng)力體驗(yàn)，與本田和豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)相比絲毫不遜色。

前段時(shí)間比亞迪唐在DM版的基礎(chǔ)上出了一個(gè)DM-i版本，有不少朋友向我們咨詢比亞迪唐DM和DM-i區(qū)別，比亞迪的DM混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)際上有兩種取向，DM-i的取向是舒適、省油，它只使用了一臺(tái)前軸電機(jī)，百公里加速要8.5秒。

這個(gè)成績(jī)雖然已經(jīng)很出色，但與性能取向的DM-p相比幾乎是增加了一倍時(shí)間。不過(guò)DM-i的版本有一塊更大容量的動(dòng)力電池，達(dá)到21.5kWh，擁有112公里純電續(xù)航，NEDC油耗只有1.2L/100km。

性能取向的DM-p版本在車屁股上把字母p省略掉了，只剩下DM兩個(gè)字母。與DM-i版本相比，DM版本除了有前電機(jī)之外還有一臺(tái)后電機(jī)，讓唐DM的百公里加速只需4.3秒。唐DM最頂配的版本電池容量達(dá)到22.3kWh，不過(guò)純電續(xù)航里程只有100公里，NEDC續(xù)航比DM-i版本稍高，是1.5L/100km。

至于說(shuō)怎么選，不差錢的話肯定是買唐DM啦，油耗只是稍微高一點(diǎn)，但動(dòng)力性能更強(qiáng)，前提是不差錢，因?yàn)樘频腄M版本要比DM-i版本貴好幾萬(wàn)。不過(guò)綜合來(lái)看，唐DM-i版本的性價(jià)比會(huì)更高，如果你想省錢對(duì)動(dòng)力也沒(méi)有極致的追求，那么DM-i會(huì)是更好的選擇。