理想ONE在推出的時候備受大家之一，“罪魁禍首”就是它采用了增程式混動技術。有很多人認為理想ONE的增程式混動就是脫褲子放屁，完全沒有解決電動車續航短，充電難的問題。那么這個千夫所指的增程式混動是什么意思？

理想ONE的混動系統采用了一臺1.2T三缸發動機，不過這臺發動機并不參與車輛的驅動，它負責為電池充電。當理想ONE電量很低的時候，1.2T發動機就會自動啟動，此時輸出的電能一部分會直接傳遞到電動機，一部分則會存儲到電池中。理想ONE可以通過充電的形式補充電能，純電續航里程達到了160KM。

或許在很多人心中認為用發動機為電池充電是一件很傻的事，其實并不然。我們都知道汽油發動機是存在最佳工作轉速的，如果發動機能一直維持在最佳工作轉速，那么它的工作效率會達到最高狀態，油耗也會有顯著下降。理想ONE就是利用這個原理，拋棄了以往PHEV車型沒電時由發動機直接驅動的工作方式，這樣理想ONE的發動機就能一直處于最佳工作狀態，油耗自然會下降。

在實際體驗中，理想ONE動力十分充足，雖然定位為中大型SUV，但是在動力上一點不含糊，6.5秒的零百加速時間完全能拿得出手。它既能擁有電動車平順的駕駛感受，還不用擔心純電車續航短，充電難的問題。在完全虧電的狀態下，理想ONE的百公里油耗只有7.1L，對于一臺中大型SUV來說這樣的油耗表現算是很優秀了。

現在屬于汽油車和新能源車交換的時代，在純電技術還未完全成熟之前，增程式方案確實可以作為由燃油過渡到純電的方案。2021年6月理想ONE一共交付了7713輛，銷量正在逐步攀升，這就證明了增程式混動方案確實能滿足大家的用車需求。