憑借著好開、好停、價(jià)格低和用車成本超低等優(yōu)勢，微型純電動(dòng)汽車在當(dāng)下可謂是愈發(fā)的受歡迎。而在諸多的微型純電動(dòng)汽車之中，奇瑞小螞蟻、五菱宏光MINI EV便是當(dāng)下較為“走紅”的兩款代表車型，它們之中前者上市已多年，口碑十分出色；而后者則更是如今最暢銷的新能源車，如今上市200天銷量已超過20萬，完全可以說是賣瘋了。

既然是入門級(jí)代步車，大伙或多或少也會(huì)注重一定的“性價(jià)比”，畢竟這個(gè)定位的車型更多的時(shí)候也都只能是一臺(tái)通勤工具。而相比之下，僅賣2.88-3.88萬的宏光MINI EV在性價(jià)比上明顯就遠(yuǎn)高于指導(dǎo)價(jià)6.68-7.88萬的小螞蟻。

因此從價(jià)格層面來說，這臺(tái)基本3萬就能落地的宏光MINI EV顯然是更香的。至于外觀的好感度可能也只能因人而異了，小螞蟻圓潤的活潑造型、宏光MINI EV酷似K-Car的方正外觀兩種風(fēng)格、兩種選擇。

*奇瑞小螞蟻

不過在日常的用車感受上，小螞蟻和宏光MINI EV雖同為A00級(jí)四座車，但在實(shí)際的用車體驗(yàn)上還真會(huì)有一定的差異。首先，車身尺寸上有著3200mm車長的奇瑞小螞蟻，是比2917mm的宏光MINI EV更大的；但小螞蟻的第二排座椅在乘坐空間上并沒有給到很好的利用，更多的時(shí)候這一局限空間或許也只能乘坐兩位小朋友。

*宏光MINI EV

相反宏光MINI EV在第二排的乘坐空間上市卻給到了更出色的表現(xiàn)，其后排座椅坐下兩位成年女性都不存在什么問題；并且宏光MINI EV的后排座椅還可選裝五五比例的座椅放倒，所以在乘坐三人的情況下，再放入一個(gè)登機(jī)箱也都是完全可以的。這樣對(duì)于更多的使用場景來說，宏光MINI EV相比小螞蟻?zhàn)匀灰灿兄鼮橛押玫谋憩F(xiàn)。

接著是續(xù)航方面，小螞蟻?zhàn)畲?01km的續(xù)航相比宏光MINI EV的120/170km續(xù)航來說確實(shí)有一定的優(yōu)勢，且小螞蟻還支持快充；但它支持快充之余，也還是一臺(tái)依賴于充電樁的新能源汽車，所以在用車領(lǐng)域上就有著極大的局限性。

相比之下，宏光MINI EV用常規(guī)的家用電外加一個(gè)三角插頭即能完成續(xù)電的方式就可以展現(xiàn)了多地區(qū)、多場景的實(shí)用性；且在充電成本上也都更低，譬如120km續(xù)航的車型，充滿一次電也就六塊錢左右。

其次，駕駛靈活性上兩款車依舊是存在一定的差距。小螞蟻在整個(gè)駕駛感受上相比傳統(tǒng)的A級(jí)車來說，必然都更加輕便靈活，駕駛視野基本也沒什么盲區(qū)。且在行駛時(shí)的噪音控制上，也都會(huì)比更多燃油車表現(xiàn)更佳。

但宏光MINI EV則是在此基礎(chǔ)上得到了更多的升華，譬如在面對(duì)車位少、停車難這件事上，不到3米的車長完全是能實(shí)現(xiàn)一位停兩車，哪怕是新手技術(shù)也都能操作得很流暢。此外，宏光MINI EV的轉(zhuǎn)彎半徑也僅僅只有4.2米，那么穿行在一些小胡同或是日常駕駛時(shí)的靈活性，該車無疑都詮釋了更強(qiáng)的代步實(shí)用性。

寫在最后

通過多方面的對(duì)比不難看出，來自五菱的宏光MINI EV不管是在性價(jià)比還是實(shí)用性上，相比奇瑞小螞蟻來說確實(shí)都有著更出眾的表現(xiàn)。或許有人會(huì)說小螞蟻在續(xù)航上有更大優(yōu)勢，但對(duì)于日常短途代步來說，120/170km的續(xù)航其實(shí)完全就足夠了；而且在充電便利性上宏光MINI EV也還有著更大優(yōu)勢，即便是在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)這些充電樁并未普及的地方，也都大可不必?fù)?dān)憂。所以，宏光MINI EV在上市200天內(nèi)超過20萬的銷量，也絕非是一件偶然的事情。