有些朋友看到藍牌特斯拉人都傻了，特斯拉不是新能源車嗎？為什么會有藍牌特斯拉的存在，這藍牌特斯拉怎么回事？特斯拉是新能源車沒錯，但特斯拉最早進入國內市場（2014年）的時候，特斯拉是沒有進目錄的，它只是作為普通的純進口車進入國內。因此，少了一層新能源車的標簽，特斯拉早期是申請不到新能源號牌權限的，只能跟著燃油車上藍牌。

但你知道那些藍牌特斯拉車主有多么苦嗎？一邊看著價格不斷下探，另一邊連最基本的用車都要受到約束。

所有的特斯拉車主看到藍牌特斯拉車主都得起立行注目禮，沒有為什么，你幾十萬買的特斯拉雖然降價降價再降價，但好歹你還能享受到最基本的用車無憂服務。畢竟，新能源號牌是不受任何限制的。

40多萬買Model 3自稱韭菜王？兄弟，格局小了。所有的Model 3車主，看到Model S車主都得叫韭菜大哥。而所有的第一代Model S車主，一定是韭菜中的韭菜，今天一起見識一下藍牌特斯拉為什么叫韭菜王！

記得一位老大哥花了100萬買的Model S，那時候看著就酸爽。后來問大哥開著怎么樣，大哥呵呵一笑，就差自己扇自己大耳光子了。

這些年，車跑了十幾萬公里，一算費用是不高，但這車價是眶眶的往下掉，老大哥那臺Model S雖然停產了，但新款Model S續航直接比當年那臺長了200多公里，好家伙！

這都不算最扎心的，最讓大哥受不了的，是現在沒人買Model S了，都跑去買Model 3了。

按理說，別人買啥跟老大哥也沒啥關系，但有關系的是這市場熱度一沒有，老大哥手上這臺Model S算是砸自己手里了。大概的給大哥盤算了下價格，現在Model S的市場回購價只有20萬。

而且！這價格只是新能源號牌的Model S。換個說法，大哥的這臺藍牌Model S，也就只能自己開到報廢了。

好歹作為特斯拉中期車型，Model 3擁有比早些幾款車型更好的設計理念以及做工，至少相比于國產車型，當年Model 3進口版車型好歹也送了充電樁，而且細節設計跟用料也有很明顯的提升。

沒錯，雖然Model 3國產之后價格降到24.99萬，但用料跟設計多少也是有些縮水的，而且也不送東西了。