特斯拉Model Y上市即狂降？特斯拉降價風波最新消息

時間：2021-01-04 10:19:07 編輯：車主指南

前兩天，特斯拉如同悟空集齊最后一顆龍珠召喚出神龍般奇跡，自2019年3月發布Model Y之后，馬斯克便集齊了他夢寐以求的“SEXY"，初步完成轎車與SUV車系高低搭配的產品布局。

2021年第一天，特斯拉Model Y正式在國內上市。新車僅提供兩個版本，其中Model Y長續航版起售價為33.99萬元，相比此前官網上的進口車標價（48.8萬元）下降14.81萬元；高性能版起售價為36.99萬元，相比此前官網上的進口車價（53.5萬元）下降16.51萬元。從當年40多萬一口氣降到現在的33.99萬元，這波騷操作別的不說，估計新勢力又得哀嚎一片了。

據現場消費者透露，各個展臺已經擠不進去了。華東地區的一家特斯拉門店，昨天24小時營業，過了午夜還在賣車，單店賣出上千輛。

此外，一位準Model Y車主表示，自己昨天在特斯拉的店面付款時，前面排了數十人在等待刷卡，而此時連Model Y展車都沒運到店內。

據特斯拉配件新聞網Tesmanian透露，在Model Y車型降價公布10小時內，訂單數就超過10萬輛。消費者的熱情一度將特斯拉官網沖到癱瘓，1月1日中午，官網訂單頁面出現“暫時無法刷新"的提示。這年頭，見過搶演唱會門票、搶手機、搶鞋子，你能想到有搶汽車搶到官網癱瘓？

還有準車主發現，1月1日下午的時候問特斯拉銷售，回應還是2021年1月能夠提車，到晚上再問就變成3月，1月2日問又變成了4月。如果參考蔚來2020年前10個月累計只交付了3.1萬臺的話，那特斯拉這一天不就頂上蔚來一年的銷量？

特斯拉Model Y為什么能降這么多？

首先，Model Y國產化本身就有降價空間。過去Model 3從進口到國產化這一降價過程，在Model Y身上也會發生。其得益于中國強大的供應鏈，如果在美國建50萬輛產能的工廠，要花250億元，在中國可能只花100億元。

其次，Model Y的年產能預計是25萬臺，Model 3是30萬臺，加起來就是50多萬臺。而對于產能量很大的車，顯然高定價并不能支持產能，那么就只能在價格上發動攻勢。

最后，過去SUV價格昂貴有特殊原因。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，中國的汽車消費稅實質是以排量定價，SUV排量大，消費稅就多，疊加上進口關稅，高端SUV的價格就遠高于高端轎車。但Model Y作為純電動產品，不存在消費稅，也沒有SUV與轎車之間的溢價。“這實際改變了定價規則。"

當然，一言不合就降價的特斯拉帶來熱銷的一面之外，也讓不少國內消費者猶豫和受傷。畢竟特斯拉降價已有一部“黑歷史”，最初發布的進口版Model 3售價36.39萬元；2019年10月國產版預定價格為35.58萬元；2019年12月補貼后售價降至33.1萬元；2020年1月再次調價至29.9萬元；2020年4月為了符合國家對新能源車30萬元售價的補貼紅線，Model 3再次降價到補貼后27.155萬元；如今Model 3補貼后售價已下探至25萬元內。