2020年9月21日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》；至此，“空白”了一年半的燃料電池汽車財(cái)政補(bǔ)貼方案正式結(jié)束。

其中在附件《燃料電池汽車城市群示范目標(biāo)和積分評(píng)價(jià)體系》中明確，燃料電池汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼上限為15000分，氫能供應(yīng)補(bǔ)貼上限為2000分，原則上1積分獎(jiǎng)勵(lì)約10萬(wàn)元，如此算來(lái)總補(bǔ)貼金額上限在17億左右；這是什么概念呢？

在2015-2020年間，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量激增（主要是純電動(dòng)車型），據(jù)相關(guān)不完全統(tǒng)計(jì)，在2015-2017年銷量和補(bǔ)貼雙高的這幾年，每年的總補(bǔ)貼金額都在兩三百億左右，累計(jì)補(bǔ)貼更是超過(guò)千億規(guī)模，這么一比就高下立見(jiàn)了，從金額方面也印證了此次發(fā)文旨在燃料電池汽車的示范應(yīng)用并非規(guī)?；耐茝V應(yīng)用。

然后看下各車型的補(bǔ)貼情況，同樣在附件1《燃料電池汽車城市群示范目標(biāo)和積分評(píng)價(jià)體系》中規(guī)定了各類車型積分的計(jì)算方法，整理測(cè)算后各類車型補(bǔ)貼上限如下表：

從中可以看到，補(bǔ)貼力度最大的車型是重型貨車，尤其是最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量在31t以上的車型2020年最高有54.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，在2019年6月26日至2020年4月22日推廣的燃料電池汽車按照財(cái)建[2019]138號(hào)文規(guī)定的過(guò)渡期補(bǔ)貼（即2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍）執(zhí)行。

按時(shí)間軸統(tǒng)計(jì)貨車各類車型補(bǔ)貼金額如下表所示，此次燃料電池汽車補(bǔ)貼政策發(fā)布后輕型和中型貨車單車補(bǔ)貼上限都是下降的，尤其是中型貨車降幅達(dá)50%；重型貨車卻不降反升，對(duì)于31t以上的重型貨車來(lái)說(shuō)單車補(bǔ)貼上限漲幅達(dá)36.5%。