鋰電池是電動汽車上最常用的電池品種之一，盡管從1970年誕生至今時間并不算長，但憑借著能量密度高、循環(huán)運用壽命長的特點占據(jù)了電池市場的大壁江山。不過這些鋰電池背后的廠商你知道哪幾個呢？一起來看看中國鋰電池企業(yè)前十名有哪些。

1、寧德時代

作為被日韓動力電池企業(yè)對標的國內的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術和品質先后得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可，也算是國內第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。目前國內自主品牌與之合作的有東風汽車、上汽、長安汽車、吉利、廣汽等。

2、比亞迪

比亞迪作為國內動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業(yè)務的帶動，其動力電池業(yè)務在規(guī)模上遙遙領先于競爭對手；原先一直堅持磷酸鐵鋰技術的比亞迪，在其基礎上進一步研發(fā)出刀片電池，而無論是什么技術路線，我們同樣有理由相信比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗一定能將電池做好。

3、國軒

2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領域的作為。

4、力神

2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團（CECT）重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術和產(chǎn)品上還是具備相當競爭力的。

5、中航

作為國內為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國內上公告目錄最多的動力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內能快速將業(yè)績做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長，未來的增長動力還要看乘用車方面的發(fā)展。

6、德賽

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進行業(yè)務布局，公司已經(jīng)成為全球中小型移動電源領域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪

國內最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。產(chǎn)品覆蓋國內31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區(qū)，國內市場占有率26.6%。公司產(chǎn)品符合CE、L、RoHS等安全及環(huán)保要求，并通過了相關認證及檢測。

8、威能

威能環(huán)保目前的訂單基本全部來自于商用車領域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年、2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領域的布局。公司研發(fā)生產(chǎn)的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業(yè)建立了長期合作關系，并出口歐洲、美洲。

9、微宏

微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領域突破是微宏動力應該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。

10、南洋科技

南洋科技經(jīng)營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設年產(chǎn)1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。鋰電池產(chǎn)品廣泛應用于家電、電子、電力等傳統(tǒng)領域和節(jié)能光源、通訊系統(tǒng)、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新興領域。公司主要產(chǎn)品在技術水平、產(chǎn)品質量等方面處于行業(yè)領先地位。