早在2012年，特斯拉交付第二款Model S車型，距今已有8年時間，而特斯拉給自己的電池及驅動總成做出長達8年的保修期，一般來說，特斯拉電池的壽命在3年64萬公里左右。那如果是13年的話，開了7年的特斯拉電池損耗有多大，下面就來了解下吧。

以下數據皆采集于真實用戶數據，可供大伙兒參考。

綜合大伙的平均使用水平，其實這樣的數據對于汽車電池的衰退已經算很友好了，而且特斯拉還能通過OTA升級給車輛加續航。電池在質保期內衰退到80%以下，還可以享受更換服務。不過技術層面也確實需要進行攻破，畢竟汽車電池組可不比手機電池，沒人愿意冒這個險。

【延長電池壽命有妙招】

開了7年的特斯拉顯然是輛高齡車，參照一位車主開了5年的特斯拉的電池數據，車型為Model S P85，總共行駛了76000公里，新車充滿電可以行駛426公里，開了5年后，充滿電可以行駛403公里，電池損耗僅為5.4%。當然，這種情況需要做到對車非常愛護、非常細微以及重視，而且平時要有極好的用車習慣，一般人是很難做到。

據這位車主透露，他一直保持著一個好習慣，那就是每次在車輛剩余5%－10%電量時就進行充電，而且電量只充到90%-95%，這樣可以保持電池壽命，不會讓特斯拉汽車電池損耗太多。

按照國內政策規定，電動汽車應對電池提供8年或15萬公里的質保，質保期內電池的損耗不應超過30%。如果電池衰減嚴重只能進行更換，而特斯拉對于動力電池與驅動總成作出了產品質量保證承諾，在電池質保期間出現衰減嚴重問題，更換是免費的。

Model S 和 Model X

高壓電池與驅動總成質保期：8 年不限公里數；

Model 3

①裝配標準續航版或中續航版電池的 Model 3電池與驅動總成質保期 ：8 年或 16萬公里，且質保期內保有最低 70% 的電池容量；

②裝配長續航版電池的 Model 3電池與驅動總成質保期 ： 8 年或 19.2萬公里，且質保期內保有最低 70% 的電池容量。