在交通事故當中，被撞的一方往往都是無辜受害者，不僅車輛被撞需要維修，而且日后車輛還會因為發(fā)生過交通事故而被認為是事故車，導(dǎo)致車輛賣二手的時候貶值。那么在發(fā)生交通事故的時候我們能不能因為車輛會貶值而去索賠折舊費呢？在現(xiàn)實生活當中，有索賠折舊費成功的例子，也有索賠不成功的例子，并且不成功的例子還是占了大多數(shù)。

在法律上，交通事故車折舊費的賠償目前還沒有明確的規(guī)定。最高人民法院也曾在2016年就交通事故車輛折舊賠償向社會群眾進行過公開的征集意見，并認為目前還不具備支持貶值損失的客觀條件。

最高法院認為：

（1）雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產(chǎn)生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經(jīng)濟發(fā)展；

（3）我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機構(gòu)在逐利目的驅(qū)動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學，導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實質(zhì)上的不公正，加重侵權(quán)人的負擔；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機動車上都會存在，規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

最高法院對于交通事故車輛折舊費的態(tài)度為：

目前，我們對該項損失的賠償持謹慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。

所以說我們可以索賠折舊費，但成功率不高。

要賠償折舊費的情況下由誰支付？

因為事故車輛折舊費目前還沒有明確的規(guī)章制度，所以保險公司在簽訂保險合同的時候一般都將折舊費當作間接損失費用，保險公司只賠償直接損失而不賠償簡潔損失。因此，當真的需要賠償折舊費的時候只能由當事人自行支付。