GS4，是廣汽傳祺崛起的最大功臣！
還記得當(dāng)年我老爸出資讓我買一臺(tái)SUV的時(shí)候，給我15萬的預(yù)算，我毫不猶豫就跑去了傳祺的4S店，差點(diǎn)就下定了傳祺GS4。雖然最終我沒有買成，但后來也推薦了幾個(gè)身邊的朋友買了。15、16年的時(shí)候，傳祺GS4真的賣得非常好，銷量還一度接近“神車”哈弗H6。
可以這么說，廣汽傳祺就是靠GS4起家的！從2015年到2019年這四年時(shí)間里，第一代GS4累計(jì)銷量達(dá)到了111.87萬輛。
第一代GS4
目前在售的第二代傳祺GS4，銷量雖然沒有當(dāng)年那么猛了，但月銷破萬輛也是常有的事，兩代GS4累計(jì)銷量已經(jīng)超過了130萬臺(tái)。正值廣汽傳祺品牌13周年之際，2022款傳祺GS4正式上市，新車共推出6款配置，售價(jià)區(qū)間8.98-13.18萬元。
2022款GS4
動(dòng)力方面選擇非常豐富，全系搭載鉅浪平臺(tái)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，有6MT、7DCT和6AT三種變速箱可選。其中，1.5T+6AT（愛信）的組合官方綜合油耗可以低至6.8L/100km。
這次上市還推出了購車政策：3年0利息、5000元置換補(bǔ)貼、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)、3年免費(fèi)娛樂流量（4G/月）等等。
迎合老中青口味
雖然是小改款車型，但2022款GS4的外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了不小幅度的調(diào)整。從第一代到第二代，GS4的造型算是不難看的類型，這次改款車型不僅保留原有的震天翼、凌云翼兩種前臉格柵，還新增了一種全新設(shè)計(jì)的光子翼前臉。3種外觀前臉迎合了不同年齡階段的買家，可謂是老中青“通殺”。有意思的是，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場請來了2名GS4的老車主分享用車歷程，其中有一位車主朋友年齡已過半百，可見GS4覆蓋的用戶年齡層之廣。
但平心而論，我倒覺得這個(gè)光之翼前臉格柵并沒有原來的凌云翼格柵耐看。蘿卜青菜各有所愛，外觀這個(gè)東西都是見仁見智。
對應(yīng)3種不同的前臉格柵樣式，2022款GS4的內(nèi)飾提供黑紅、黑棕、全黑三種主題，方向盤還增加了運(yùn)動(dòng)化裝飾，整體更有質(zhì)感。
增配不加價(jià)
2022款GS4的售價(jià)與舊款車型基本保持一致，但配置方面則有大幅度提升，最亮眼的就是新增了一套智能座艙系統(tǒng)。這個(gè)官方稱之為超感交互智能座艙的東西，其實(shí)是基于廣汽ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)延伸打造，通過AI、AR、大數(shù)據(jù)和5G互聯(lián)來進(jìn)行融合場景功能。系統(tǒng)支持OTA的持續(xù)升級(jí)迭代，讓車實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化。
這套座艙系統(tǒng)背后還有一個(gè)非常龐大的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)：地平線、華為、騰訊、百度、字節(jié)跳動(dòng)、千尋位置、科大訊飛、BOSCH、商湯科技、中國聯(lián)通、德賽西威、智華等，這些都是廣汽傳祺的合作伙伴。
超感交互智能座艙包含非常豐富的智能配置：疲勞監(jiān)測、分神提醒、通話降音、抽煙通風(fēng)、手勢切歌、視線亮屏、聲音復(fù)刻、便捷尋車、遠(yuǎn)程預(yù)約空調(diào)、空調(diào)防霉、主動(dòng)通風(fēng)換氣、下雨自動(dòng)升窗、鎖車自動(dòng)升窗、暴雨模式等等。2022款GS4的這些功能，讓人覺得它不像是一臺(tái)傳統(tǒng)的燃油車。
此外，2022款傳祺GS4各個(gè)配置都比舊款車型新增了不少配置，但價(jià)格不變。2022款智行領(lǐng)航版相較于2021款精英科技版，增加了電動(dòng)感應(yīng)式尾門、7英寸儀表、10.25英寸中控屏、華為HiCar、四門一鍵升降等配置。
2022款智行科技版相較于2021款傳祺GS4智聯(lián)科技版，新增電動(dòng)感應(yīng)式尾門、四門一鍵升降、主駕座椅加熱、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等。
2022款智行旗艦版相較于2021款傳祺GS4智聯(lián)科技版，則是新增了超感交互智能座艙、電動(dòng)感應(yīng)式尾門、四門一鍵升降、主駕座椅加熱、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等。
能否重振雄風(fēng)？
國產(chǎn)SUV“雙雄”哈弗H6和長安CS75目前月銷量都在2萬臺(tái)以上，兩者已經(jīng)“斗”了好幾年，走的策略都是硬品質(zhì)、高配置而且車系分支多。GS4自從換代之后也開始走上了類似的道路，推出GS4 PLUS、GS4 COUPE就是一個(gè)信號(hào)。但似乎收效甚微，銷量依然徘徊在第二梯隊(duì)，始終無法突破向上進(jìn)入月銷2萬臺(tái)層級(jí)。
2022款GS4最大的升級(jí)在于新增了超感交互智能座艙功能，在科技配置方面是和同級(jí)對手有所差異化的。哈弗H6和長安CS75都是用了騰訊生態(tài)的車機(jī)系統(tǒng)，娛樂功能確實(shí)夠豐富，但2022款GS4的車機(jī)系統(tǒng)功能會(huì)更加豐富一些，這一點(diǎn)或許是GS4的競爭力所在。
但僅靠一套車機(jī)系統(tǒng)顯然還不能扳倒對手，2022款GS4在尺寸上已經(jīng)有所吃虧，其它配置上也拉不開差距，更低的售價(jià)或許是它的優(yōu)勢之一。
經(jīng)過一度沉淪之后，傳祺GS4想要重振當(dāng)年雄風(fēng)，需要拿出點(diǎn)東西來，在動(dòng)力和車機(jī)配置方面拉不開差距，空間擴(kuò)展也有限的情況下，或許換一套辨識(shí)度更高的設(shè)計(jì)是最簡單有效的方法。
寫在最后
10-15萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的SUV市場擁有龐大的空間，目前中國品牌SUV在該領(lǐng)域是占領(lǐng)絕對優(yōu)勢的。這也導(dǎo)致各中國品牌SUV之間“內(nèi)卷”嚴(yán)重，可以預(yù)見的是，GS4接下來的銷量會(huì)有所增長，但想要撼動(dòng)哈弗H6和長安CS75的位置恐怕沒那么容易。
（部分圖片來源于官方）
撰文：陳聰穎ccy
