能讓消費(fèi)者加價(jià)購(gòu)買一臺(tái)雷克薩斯的，從來(lái)都不是動(dòng)力或操控
在這次粵港澳大灣區(qū)車展上，最為重磅的首秀新車應(yīng)該就是雷克薩斯全新一代的NX了，早在一個(gè)多月前，雷克薩斯就已經(jīng)在北美發(fā)布了新一代NX系列的詳細(xì)信息，而作為雷克薩斯另一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，新車在中國(guó)市場(chǎng)自然也不會(huì)遲到太久。
一如其品牌目前在市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)，在車展上的雷克薩斯也是同樣的高冷，不僅將新車圍了起來(lái)，而且就算是媒體想要拍攝也必須要事先預(yù)約，普通觀眾想要近距離“摸”到這款新車幾乎是不可能的事。
說(shuō)回這次全新?lián)Q代的NX，盡管它跟隨著豐田集團(tuán)其他新車一樣換上了目前最新的TNGA架構(gòu)，但是在整體外觀上，全新一代NX依舊保持著與老款類似的輪廓，不過(guò)這倒算不上什么大問(wèn)題，畢竟雷克薩斯目前這一套激進(jìn)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在市場(chǎng)上還是相當(dāng)吃香的，紡錘形中網(wǎng)以及勾狀日間行車燈也早已成為了它們品牌最具辨識(shí)度的元素。
為了能吸引到更多年輕消費(fèi)群體，現(xiàn)在的雷克薩斯也開(kāi)始把精力更多地放在了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感上，于是換代后的NX依舊會(huì)提供F Sport版本車型，與普通版相比，帶有運(yùn)動(dòng)套件的F Sport版車型雖然在性能上并沒(méi)有什么提升，但是卻有著更多的熏黑元素以及更運(yùn)動(dòng)的包圍。
而在車身尺寸方面，這次全新一代的NX恐怕會(huì)讓你有些失望了，新車長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距則是2690mm，雖然比起老款這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都有一點(diǎn)點(diǎn)的提升，但是它的車身尺寸與同級(jí)別或者同價(jià)位的對(duì)手相比依舊是比較吃虧的。
同時(shí)大家別忘了，雖然TNGA架構(gòu)下的豐田新車在質(zhì)感以及安全性等各方面都有了巨大的提升，但是無(wú)論是新的卡羅拉、凱美瑞還是漢蘭達(dá)也好，它們的車內(nèi)空間表現(xiàn)與老款相比都是有所“縮水”的，因此全新一代NX的實(shí)際車內(nèi)空間體驗(yàn)也許將會(huì)成為這臺(tái)車最大的短板之一。
在車尾部分，這次新NX也不可免俗地隨大流用上了貫穿式的尾燈，而且還將以往車尾的Logo換成了品牌名稱印在了尾門的中部，在看到了已越來(lái)越多的新車采用類似的設(shè)計(jì)以后，我甚至都開(kāi)始懷疑，是不是全世界汽車廠商的設(shè)計(jì)師都在同一個(gè)群里面了。
意料之中的“區(qū)別對(duì)待”
換代以后的NX在動(dòng)力方面也是有著天翻地覆的變化，國(guó)內(nèi)版本將會(huì)提供2.5L汽油、2.5L混合動(dòng)力以及2.5L插電混動(dòng)這三個(gè)版本的動(dòng)力，對(duì)應(yīng)的尾標(biāo)分別是NX260、NX350h以及NX400h+。
其中2.5L純?nèi)加桶嬖谀壳翱磥?lái)是屬于“中國(guó)特供版本”，如無(wú)意外其參數(shù)將會(huì)與豐田目前其它產(chǎn)品保持一致——最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米，匹配愛(ài)信8AT變速箱。而NX350h則是會(huì)采用與全新一代漢蘭達(dá)一樣的，最大功率239馬力的新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，NX400h+則是會(huì)在此基礎(chǔ)上用上更大的電池包以及功率更大的電機(jī)，同時(shí)還能提供長(zhǎng)達(dá)57公里的純電續(xù)航能力。
至于首次出現(xiàn)在豐田產(chǎn)品線之中的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)NX350的高動(dòng)力版本，大概率將會(huì)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)緣。據(jù)了解這臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高達(dá)275馬力的超強(qiáng)輸出，裝載到NX身上0-100km/h加速僅需6.8秒，雖然國(guó)內(nèi)的雷克薩斯?jié)撛诳蛻羝毡椴⒉恍枰绱藦?qiáng)的動(dòng)力，但是這種“區(qū)別對(duì)待”終究還是讓人不太好受。
動(dòng)力不夠，內(nèi)飾搭救
誠(chéng)然，能吸引到消費(fèi)者心甘情愿加價(jià)購(gòu)買一臺(tái)雷克薩斯的，永遠(yuǎn)不是它的動(dòng)力或者操控，而是這個(gè)品牌所呈現(xiàn)出來(lái)的那種與BBA不一樣的調(diào)性和氛圍，比如它的內(nèi)飾。
但是與以往雷克薩斯車型上那種明顯的東方審美不同，這次全新的NX在內(nèi)飾風(fēng)格上反而有些丟掉了自己的特色。雖然全新大屏的引入以及那個(gè)酷炫的空調(diào)控制區(qū)域一掃以往NX的老氣，但是各種氛圍燈和亮晶晶的按鈕卻令整個(gè)車廂少了一些雷克薩斯應(yīng)有的內(nèi)斂。至少在氛圍上看，新車給人的感覺(jué)更像是一臺(tái)美系豪華車，而不像是一臺(tái)雷克薩斯。
不過(guò)別誤會(huì)，這并不代表NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就一定是退步的，畢竟與老款那堪比老人機(jī)的中控相比，新款還是要“香”得多，但是如果新車的內(nèi)飾能夠向ES看齊的話，那我相信它的爭(zhēng)議一定會(huì)小不少。
下一款加價(jià)的雷車？
在中國(guó)市場(chǎng)，像是ES、RX等雷克薩斯熱門車型都是常年一車難求，像LM這種已經(jīng)超脫了“交通工具”屬性的車型就更不用說(shuō)了。
不過(guò)，由于此前NX的產(chǎn)品力較弱，它一直都是雷克薩斯產(chǎn)品線中“罕有”的打折車型，而在換代以后，在老款車型上經(jīng)常被吐槽的“懸掛硬”、“行駛品質(zhì)差”等問(wèn)題將有望隨著TNGA架構(gòu)的應(yīng)用而迎刃而解，全新一代NX也許可以扭轉(zhuǎn)目前雷克薩斯在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的羸弱表現(xiàn)。
至于它會(huì)不會(huì)像其它車型一樣加價(jià)銷售，就要看國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者是否愿意拋棄GLC、X3、Q5L這類高半級(jí)的選手，轉(zhuǎn)而選擇一臺(tái)有著高口碑以及進(jìn)口身份的緊湊型SUV了，（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
撰文：梁志豪
