也許在很多人印象中，豪華品牌的中型SUV賣得最好的是奧迪Q5L，因為奧迪深耕市場多年的結果讓這個品牌有了堅實的用戶群體作為堅強的后盾，而且奧迪向來以較大的市場優惠幅度著稱，更是讓Q5L的性價比看上去更高，而排名第二的應該是寶馬X3，因為國產化后的X3降低了售價之后，讓眾多人對寶馬標志有著憧憬的消費者情懷得以落地。

然而現實情況卻是，奔馳GLC一直以來都扮演著豪華品牌SUV中的常年銷冠角色，盡管它的起售價格并不低，但就算如此，在今年車市不景氣的前提下，奔馳GLC依舊奪得了前四個月在細分款型定位中累計銷量最高的成績，而四月份GLC的銷量排名更是進入了SUV銷量總榜的前十位中。看得出來，盡管奧迪寶馬看上去更具有性價比，但奔馳的三菱星徽還是在國人心目中更具有豪華氣質。

作為BBA中型SUV中“品相最老”的車型，盡管在國內的銷量表現依舊具有很強的戰斗力，但從產品周期上看GLC也的確即將迎來換代，日前海外媒體motor1.com在其官網上公布了最新一代的GLC重度偽裝路試諜照，并且也透露出了更多關于全新一代GLC車型相對確切的消息。

全新平臺，或增加7座布局

盡管路試照片中的GLC還裹著非常厚重的偽裝貼紙，但是從整體輪廓上還是可以看出一些全新設計的細節。全車的比例還是延續了奔馳一貫比較經典的修長風格的車身線條，另外可以看出，全新GLC的后視鏡和門把手的位置跟現款車型相比有了一定的調整，首先是后視鏡的位置從A柱下移到車門前端，其次門把手的位置似乎也有所降低，進一步壓低了車身側面的視覺重心，讓車身的側面姿態看上去更加富有沖勁兒，突出運動氣質。

另外基于MRA平臺打造的緣故，后排空間的優化或許將成為全新一代GLC的重點提升之處，海外媒體也做出了全新一代GLC將有可能提供7座版本的座椅布局。這不禁讓筆者想到了在國內上市的GLB車型，第三排7座顯得有些過于局促的設計其實并不能討好消費者，不過尺寸更大的GLC或許能在實際乘坐空間表現上提供更令人信服的表現。

從車尾的諜照中可以看到后燈設計是圓環狀的風格，但預測最終的成品還是會像現在最新的奔馳品牌家族式設計語言靠攏，大燈造型為類似三角狀的銳角設計。

此次的諜照盡管沒有公布內飾細節，但從之前疑似在中國香港錦田地區流出的全新一代S級中或許可以猜出個大概，用多塊相對獨立的屏幕組成的內飾，將是全新一代GLC車內駕駛艙的最終詮釋。

48V輕混上線，GLC260或變1.5T

由于目前而言對于全新一代車型的產品細節透露得還是太少，因此尚且未知這一款路試的GLC使用的是什么動力系統，但從奔馳現有的產品陣營上看，GLC估計也難逃1.5T+48V上身的“命運”，參考現款在售的C級，未來國內賣得最好的GLC260，或許在換代之后就將是1.5T的版本。另外為了進一步滿足汽車電氣化的需求，不排除在GLC正式在海外率先完成換代之時，PHEV插電混合動力也將同步上市的可能。

熟悉的奔馳終將越走越遠

據悉，全新一代的GLC將會在2022年正式亮相，也就是說現款國內在售的GLC還有2-3年的活躍期，可供潛在消費者們選擇，但憑借產品迭代的經驗，或許在下一次GLC大改款的時候，新的1.5T發動機便將在現款GLC上率先搭載。

隨著國內的車型改款、海外的車型陸續上新，新一代的奔馳新車似乎在國內輿論場上一直遭受著彈劾，無論是從低價到高價都在使用的小排量發動機，還是跟原來優雅氣質和高端格調略顯相悖的出挑設計風格，國人心目中的奔馳似乎正在逐漸地喪失往日的韻味和氣質，但不可否認的是，新車的出現從客觀角度而言還是會在產品競爭力上相比有相應的增強與提高，至于在潛在消費群體中是否能引起共鳴且說服消費者購買，最終的解釋權或許還要交給未來新車推出后的市場環境來定奪。