經(jīng)過(guò)一個(gè)言不盡道不明的春天，想必大家心里都感慨萬(wàn)分。五月，似乎會(huì)成為一個(gè)很重要的節(jié)點(diǎn)：

5月5號(hào)，立夏，高溫不知道能否一掃疫情的陰霾；5月6號(hào)，全國(guó)高速公路恢復(fù)收費(fèi)，史上最長(zhǎng)的免費(fèi)時(shí)間結(jié)束；5月底，全國(guó)兩會(huì)將召開(kāi)，這可是官方組織的“群體聚集活動(dòng)”，意味著疫情已經(jīng)得到更好控制……當(dāng)然，情況好轉(zhuǎn)車(chē)市復(fù)蘇，汽車(chē)圈也漸漸熱鬧了起來(lái)。

在新能源領(lǐng)域，財(cái)政部等公布了2020年的新能源補(bǔ)貼新政，只有補(bǔ)貼前售價(jià)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，才能獲得補(bǔ)貼，其他門(mén)檻也陸續(xù)提升。社長(zhǎng)就帶大家一起回顧四月發(fā)生的幾件新能源大事。一、蔚來(lái)與合肥政府正式簽約，獲得首筆70億融資4月29日下午，李斌從2019年最慘的人，搖身一變成為了最開(kāi)心的人，看看他那洋溢著幸福的笑容。

起因是在當(dāng)天，蔚來(lái)與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來(lái)中國(guó)的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)就蔚來(lái)中國(guó)總部入駐達(dá)成協(xié)議。根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣。蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣。交易完成后，蔚來(lái)將持有蔚來(lái)中國(guó)75.9%的控股股份，戰(zhàn)略投資者將合計(jì)持有24.1%的股份。

還未上市的EC6，穩(wěn)了

李斌開(kāi)心的地方或許有二

其一，是高額的融資不只是“續(xù)命符文”，這次融資在蔚來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期發(fā)生，而且與合肥政府的簽約意義甚大。其二，是戰(zhàn)略投資者將給蔚來(lái)充分的權(quán)利及空間，蔚來(lái)持有雙方投資的“蔚來(lái)中國(guó)”主體75.9%的股份，代表李斌將繼續(xù)能夠以自己的規(guī)劃和想法，大展國(guó)產(chǎn)新能源高端化宏圖。

蔚來(lái)也表示，“擔(dān)心明年我們會(huì)倒閉的，可以買(mǎi)起來(lái)了”。

二、小鵬P7上市，22.99萬(wàn)起硬剛特斯拉4月27日，小鵬汽車(chē)舉辦了一場(chǎng)超長(zhǎng)24小時(shí)的B站直播發(fā)布會(huì)，從局座聊智能、到漂移女神漂移、電音派對(duì)等等，到最后的售價(jià)公布：22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元。

小鵬P7配置選擇豐富，續(xù)航從556km的四驅(qū)高性能版到706km的超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版不一，在6月底會(huì)陸續(xù)開(kāi)啟交付。

值得一提的是，小鵬P7是造車(chē)新勢(shì)力目前唯一上市的轎跑車(chē)型，小鵬汽車(chē)經(jīng)由內(nèi)部的第一款1.0汽車(chē)以及已經(jīng)有萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)售的小鵬G3，已經(jīng)不是前兩年的“愣頭青”。

國(guó)產(chǎn)Model 3必須正面PK這個(gè)新勢(shì)力的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。想要了解更多的朋友也可以點(diǎn)這里看上市報(bào)道：小鵬P7上市，22.99萬(wàn)起，誰(shuí)緊張、誰(shuí)支持、誰(shuí)欣賞、誰(shuí)不服？

三、比亞迪漢EV靜態(tài)體驗(yàn)，將于6月上市

4月30號(hào)，比亞迪旗艦車(chē)型——比亞迪漢EV 邀請(qǐng)媒體靜態(tài)體驗(yàn)。

比亞迪漢分為EV和DM車(chē)型，漢是中華歷史上最輝煌燦爛的盛世之一，比亞迪敢以“漢”為名推出新車(chē)，一方面是品牌布局需要，另一方面來(lái)看肯定是投入了大量的技術(shù)儲(chǔ)備及研發(fā)資金。

中大型轎跑、搭載磷酸鐵鋰“刀片電池”、600KM+續(xù)航，這款新車(chē)還會(huì)有更多值得關(guān)注的地方。特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、小鵬P7，你會(huì)怎么選？四、傳統(tǒng)車(chē)企的布局，豐田C-HR EV、長(zhǎng)安歐尚X7 EV

C-HR是社長(zhǎng)非常喜歡的一款燃油車(chē)，有力的肌肉感、適合城市出行的車(chē)身尺寸、更好的操控，這是更年輕的豐田。而今天，豐田把自己的純電技術(shù)，放到了這款屬于年輕人的車(chē)身上——C-HR EV。

4月22日，廣汽豐田C-HR EV正式登場(chǎng)，售價(jià)22.58-24.98萬(wàn)元，電機(jī)最大功率150kW、峰值扭矩300Nm，NEDC續(xù)航里程為400km。400km在今年看來(lái)是一個(gè)入門(mén)級(jí)的續(xù)航水平，但根據(jù)豐田方面的介紹，新車(chē)傳承了豐田QDR(Quality高品質(zhì)、Durability高耐久性、Reliability高可靠性)的產(chǎn)品特點(diǎn)。

新開(kāi)發(fā)的三元鋰離子動(dòng)力蓄電池，總?cè)萘繛?4.3kWh，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年使用后仍擁有高的容量維持率。作為豐田在華的第一款純電車(chē)型，C-HR EV也一定會(huì)被豐田給予厚望，就是售價(jià)著實(shí)高了，你會(huì)為豐田“牛頭標(biāo)”買(mǎi)單嗎？

另一款傳統(tǒng)車(chē)企的車(chē)型長(zhǎng)安歐尚X7 EV也在前幾日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)16.99-18.99萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程405KM。這款車(chē)的燃油原型車(chē)自上市首月銷(xiāo)量破萬(wàn)，目前也保持較好的態(tài)勢(shì)。外觀大氣、價(jià)格適中，符合二三四線消費(fèi)者的基本購(gòu)車(chē)訴求，但是具體的車(chē)型參數(shù)、車(chē)輛實(shí)際續(xù)航等表現(xiàn)有待觀察。

5、國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版降價(jià)至27.155萬(wàn)元

4月10日，我們就報(bào)道過(guò)特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版、四驅(qū)高性能版的信息。可以說(shuō)，從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)落地，特斯拉成本及價(jià)格的下探，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)肯定是好事。沒(méi)有看過(guò)我們此前報(bào)道的， 也可以點(diǎn)這里：昨天，特斯拉中國(guó)扔下深水炸彈，千億電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)巨浪翻天！

目前，特斯拉國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的NEDC續(xù)航里程是668km，補(bǔ)貼后售價(jià)34.405萬(wàn)元。而隨著今年國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策的出爐，以及小鵬P7上市的價(jià)格發(fā)布，特斯拉也在5月1號(hào)今天早上宣布降價(jià)，降價(jià)車(chē)型是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3，也因此登上微博熱搜。

長(zhǎng)續(xù)航版則暫時(shí)保持發(fā)布時(shí)的價(jià)格未作調(diào)整，而小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)&CEO何小鵬曾經(jīng)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型將降價(jià)到27.75萬(wàn)元，目前來(lái)看年底確實(shí)有這個(gè)趨勢(shì)。

目前，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版續(xù)航里程為445km，最高車(chē)速225km/h，百公里加速5.6秒。在補(bǔ)貼前售價(jià)調(diào)整至29.18萬(wàn)元，私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼2.25萬(wàn)元后，消費(fèi)者可以以27.155萬(wàn)元的價(jià)格，買(mǎi)到一輛特斯拉。

這是自特斯拉發(fā)布起來(lái)以來(lái)，我們可以買(mǎi)到的最便宜的特斯拉。而在此之前，“史上最便宜的特斯拉”這個(gè)標(biāo)題曾經(jīng)一次又一次出現(xiàn)在媒體的評(píng)論上。但隨著國(guó)產(chǎn)特斯拉零部件的國(guó)產(chǎn)化，“等等黨”或許永遠(yuǎn)都在勝利。

當(dāng)然了，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)及電動(dòng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，雖然要面對(duì)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)，但特斯拉的大賣(mài)意味著電動(dòng)市場(chǎng)正在積極發(fā)展，蛋糕正在擴(kuò)大，這也是極大的利好消息。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最直接的受益點(diǎn)就是：花更少的錢(qián)，買(mǎi)到更好的產(chǎn)品。

對(duì)于老車(chē)主的吐槽及維權(quán)，今日有消息稱(chēng)特斯拉有了回應(yīng)：“我們認(rèn)為我們是被冤枉”，他們強(qiáng)調(diào)，“能夠影響車(chē)輛最終售價(jià)的因素其實(shí)比較多，比如新能源補(bǔ)貼、購(gòu)置稅、關(guān)稅、制造成本、物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本等，一旦某一項(xiàng)發(fā)生改變，特斯拉都需要隨之進(jìn)行調(diào)整。”

而直營(yíng)模式，不需要讓消費(fèi)者像購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)汽車(chē)一樣，一家一家4S店去比價(jià)，統(tǒng)一價(jià)格、統(tǒng)一調(diào)整、統(tǒng)一服務(wù)是真實(shí)車(chē)主可以享受到的便利。

特斯拉 Model Y，或在年內(nèi)上市

寫(xiě)在最后四月熱鬧的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，在一定程度上是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的縮放，也是中國(guó)按下暫停鍵后開(kāi)始按下加速鍵的縮放。

在加速奔跑之前，這個(gè)五一，該勞動(dòng)的勞動(dòng)，該小憩的小憩。

開(kāi)汽油車(chē)的，好好享受地板油價(jià)帶來(lái)的暢快感。開(kāi)電動(dòng)車(chē)的，好好抬頭，用自己賺的錢(qián)，尋找自己相信的感覺(jué)。