在前段時(shí)間，馬自達(dá)就宣布了從現(xiàn)在起到2022年，品牌將不會(huì)再推出任何新車(chē)，而是僅會(huì)對(duì)目前的產(chǎn)品進(jìn)行常規(guī)的升級(jí)改款。

此消息一出，可是引發(fā)了不少討論，有人覺(jué)得馬自達(dá)這是在為計(jì)劃已久的“直六后驅(qū)”平臺(tái)作最后的沖刺，甚至覺(jué)得他們想重新復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。但是也有不少人對(duì)于馬自達(dá)的這種做法表示擔(dān)憂，畢竟兩年時(shí)間不推新車(chē)，在這個(gè)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境里，實(shí)在是非常冒險(xiǎn)，更別說(shuō)目前馬自達(dá)的銷(xiāo)量本身就不高了。

閉關(guān)前的最后一款新車(chē)？

其實(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)的一眾“馬粉”來(lái)講，也不必太過(guò)于失望，畢竟在正式“閉關(guān)修煉”之前，馬自達(dá)其實(shí)還有一款新車(chē)還沒(méi)正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)的，它就是CX-30。

定位小型SUV的CX-30在體型上與海外的兩廂版馬自達(dá)3基本相同，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距則是2653mm。無(wú)論從尺寸還是定位上，都介于CX-3與CX-5之間，奈何CX-4的名號(hào)在幾年前就被我們的特供車(chē)型“霸占”了，因此這款真正的全球車(chē)型也只好改了一個(gè)略顯奇怪的CX-30的名字。

外觀設(shè)計(jì)延續(xù)一貫高水準(zhǔn)

在設(shè)計(jì)上，作為同樣的“次時(shí)代”車(chē)型，CX-30與馬自達(dá)3也有著眾多的相似之處，前臉的進(jìn)氣格柵面積較大，粗壯的鍍鉻飾條一路延伸到兩側(cè)，并“托住”細(xì)長(zhǎng)的LED大燈。

同時(shí)，為了符合其SUV的定位，馬自達(dá)還為這臺(tái)新車(chē)的四周都安上了黑色的塑料防擦條，不過(guò)在筆者看來(lái)，這輪拱上的防擦條面積也未免有點(diǎn)太大了......

而與馬自達(dá)3兩廂版不同的是，CX-30并沒(méi)有采用寬大的C柱設(shè)計(jì)，車(chē)頂與車(chē)尾的過(guò)渡也是比較常規(guī)的溜背設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)比起馬自達(dá)3的“翹臀”以及CX-4的大溜背，可能要更加迎合主流消費(fèi)者的審美習(xí)慣。

兩廂馬自達(dá)3

CX-4

如果說(shuō)，在外觀上CX-30與馬自達(dá)3只是相似的話，那內(nèi)飾部分就幾乎是完全一樣了。

新一代的馬自達(dá)的中控屏可能是目前市面上最為“落后”的了，因?yàn)檫@塊屏幕不僅顯示面積較小，而且還不支持觸控，使用者只能通過(guò)檔桿后方面的旋鈕控制區(qū)域來(lái)選擇中控屏幕上的功能。據(jù)馬自達(dá)官方介紹，這種屏幕布局更加符合人體視線，而且減少了駕駛員分心操控觸摸屏的風(fēng)險(xiǎn)。

千年不變的動(dòng)力

根據(jù)目前工信部的申報(bào)信息，CX-30僅會(huì)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力，最大馬力158匹，如無(wú)意外將會(huì)繼續(xù)匹配6AT變速箱。而海外的2.5L汽油機(jī)大概率是與我們無(wú)緣了，期待CX-30能提供“小鋼炮”一般感受的朋友們可能要失望了。

不過(guò)由于種種原因，馬自達(dá)對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)型的動(dòng)力選擇都比較保守，這一點(diǎn)大家也早已習(xí)慣了。

除了要打?qū)κ?還要打自己

按原計(jì)劃，CX-30本會(huì)在今年的北京車(chē)展正式在國(guó)內(nèi)亮相，而由于其與馬自達(dá)3“千絲萬(wàn)縷”的關(guān)系，放在長(zhǎng)安渠道進(jìn)行國(guó)產(chǎn)也是意料之中的事。可惜的是，在疫情的影響之下，北京車(chē)展被延期到今年9月-10月，因此CX-30也只能擇日上市了。

在售價(jià)方面，參考國(guó)外的定價(jià)，由于SUV的溢價(jià)能力較強(qiáng)，CX-30的售價(jià)預(yù)估會(huì)比馬自達(dá)3轎車(chē)貴上2萬(wàn)左右，起售價(jià)可能會(huì)定在14萬(wàn)上下，頂配則是會(huì)控制在18萬(wàn)的水平。

在上市以后，無(wú)論是從目標(biāo)客戶(hù)，還是車(chē)型售價(jià)和定位上，CX-30最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能就是豐田的C-HR了。這兩款車(chē)型在設(shè)計(jì)上都是偏向于年輕風(fēng)格，注重個(gè)性，對(duì)于空間實(shí)用性反倒是不太在意，而且更巧的是，恰好兩臺(tái)車(chē)都是使用2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，目前豐田在國(guó)內(nèi)的口碑幾乎到達(dá)了最高點(diǎn)（大有當(dāng)年大眾之勢(shì)），馬自達(dá)想要在老大哥前搶市場(chǎng)，也不是一件容易的事。

當(dāng)然，像大眾的探歌甚至是本田的繽智等都是CX-30的潛在對(duì)手之一。

不過(guò)，除了這些外部的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，CX-30還要面臨來(lái)自?xún)?nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)。一方面，在空間上CX-30可能給大部分國(guó)人的感覺(jué)都不太像是正兒八經(jīng)的SUV，反倒更像是本應(yīng)該來(lái)卻沒(méi)來(lái)的兩廂版馬自達(dá)3的加高版：對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，CX-30從觀感上更像是兩廂轎車(chē)，既不能提供SUV高頭大馬的感覺(jué)，而且售價(jià)還更貴，可能部分對(duì)車(chē)型沒(méi)有明確需求的客戶(hù)就會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)3轎車(chē)了。

而另一方面，大家別忘了隔壁的一汽馬自達(dá)還有一款名叫CX-4的特供車(chē)型。雖然人家是特供，但是經(jīng)過(guò)多年的耕耘，好歹在商場(chǎng)上也有一定名氣了，而且在體型上，CX-4比起CX-30還要大上一圈，“轎跑味”更足。在這個(gè)朗逸、凌派滿地跑的市場(chǎng)，“特供”與否或者是不是國(guó)際版車(chē)型，也許真的沒(méi)那么重要，大就完事了。

綜上所述，可以預(yù)見(jiàn)在上市以后，CX-30的銷(xiāo)量可能十分有限，這也是受到其自身定位以及市場(chǎng)客觀因素所影響的，畢竟對(duì)于這類(lèi)實(shí)用性不強(qiáng)的個(gè)性小車(chē)來(lái)講，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終究沒(méi)有適合它們成長(zhǎng)的土壤。

從CX-8到CX-30，馬自達(dá)還要走多少?gòu)澛罚拍苊靼字袊?guó)消費(fèi)者真正需要的是什么呢？