隨著疫情在國內(nèi)的影響逐步減弱，制造業(yè)生產(chǎn)秩序也在逐漸的恢復(fù)當(dāng)中。而因?yàn)橐咔橛绊憣?dǎo)致下滑嚴(yán)重的車市也在不斷地有利好的促進(jìn)增長的消息傳出，3月13日，國家發(fā)改委、公安部、財(cái)政部等23個(gè)部門便聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見》，文件中提到“鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌限額”。

雖然最終是否能夠成行尚未可知，但放寬汽車消費(fèi)門檻，不僅是對(duì)普通消費(fèi)者而言，同時(shí)也是對(duì)車企的一種變相扶持，畢竟計(jì)劃2020年上市的重點(diǎn)新車不少，企業(yè)自然是想在合適的時(shí)機(jī)能讓自家的產(chǎn)品得到一個(gè)比較廣闊的市場(chǎng)空間以實(shí)現(xiàn)盈利。而以下幾款車型，則是在今年已經(jīng)上市或者計(jì)劃在年內(nèi)上市的重磅SUV，它們的共同點(diǎn)在于各自帶有自己的使命，幾乎都想用更為全面的產(chǎn)品吸引力以獲得更多消費(fèi)群體的青睞。

林肯冒險(xiǎn)家-低價(jià)高配，這一步棋的確“冒險(xiǎn)”

林肯冒險(xiǎn)家在上周進(jìn)行了線上的上市發(fā)布會(huì)。24.68-34.58萬的全系售價(jià)是最讓人稱道的特點(diǎn)之一。但林肯冒險(xiǎn)家并不是一款用低價(jià)來拉低售價(jià)門檻，但配置卻顯得“丐中丐”的樣子貨，低價(jià)且高配，是冒險(xiǎn)家最大的“殺手锏”所在。

盡管最低配版本的售價(jià)僅為24.68萬元，與眾多合資品牌SUV的中高配車型相近，但冒險(xiǎn)家還是維持了福特家族的高配置傳統(tǒng)，膝部氣囊、倒車影像、定速巡航以及前排座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)（前排帶記憶功能）這類通常不會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌低配車型上的配置冒險(xiǎn)家都一次性滿足，更別說全系標(biāo)配的動(dòng)力總成規(guī)格為2.0T+8AT的組合形式。

雖然在很多人看來林肯這個(gè)品牌的車型由于在產(chǎn)品本身有太多跟福特車型幾乎完全一致的設(shè)計(jì)理念，認(rèn)知度上不如傳統(tǒng)意義上的豪華品牌，但它卻的確是美系車中歷史比較悠久的豪華品牌之一，而這次國產(chǎn)化后的冒險(xiǎn)家，也充分體現(xiàn)了林肯品牌的誠意；正如其產(chǎn)品名稱一樣，作為林肯國產(chǎn)后的第一款產(chǎn)品，為林肯這個(gè)品牌在國內(nèi)市場(chǎng)“冒險(xiǎn)”，或許就是它的任務(wù)。

福特探險(xiǎn)者-看不過途昂一家獨(dú)大

福特探險(xiǎn)者其實(shí)是國內(nèi)消費(fèi)者挺青睞的一款SUV，國內(nèi)的曝光度不低。碩大的尺寸配上硬朗的設(shè)計(jì)，幾乎完全符合國人消費(fèi)者對(duì)于SUV的理解。但苦于全進(jìn)口的身份和超過40萬元的售價(jià)，對(duì)于很多人而言是可遇不可求的一款車型。

全新福特探險(xiǎn)者也已經(jīng)確定會(huì)由長安福特引進(jìn)國產(chǎn)，早前工信部的申報(bào)圖也已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上曝光，同時(shí)多方消息也說明國產(chǎn)探險(xiǎn)者將在今年內(nèi)正式上市。雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)和動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)尚且沒有公布，但這款超過5米長的中大型SUV還是十分讓人感到期待，畢竟在高于漢蘭達(dá)和銳界的細(xì)分市場(chǎng)上，國產(chǎn)的中大型SUV目前只有大眾途昂一款車型在市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀，探險(xiǎn)者的到來也將直接跟途昂進(jìn)行硬碰硬的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)。擅長在配置上和動(dòng)力上做文章的福特將如何打造國產(chǎn)后的探險(xiǎn)者，將是今年新車產(chǎn)品中最有看點(diǎn)的戲碼之一。

雪佛蘭開拓者-豪華平臺(tái)下放，值得期待

最近幾年通用集團(tuán)旗下的三大主流乘用車品牌所呈現(xiàn)的風(fēng)格也是逐漸明朗化。凱迪拉克深入打造豪華基調(diào)；別克要在主流的合資品牌中走高端路線；而雪佛蘭則將運(yùn)動(dòng)與年輕化詮釋得更為徹底。

全新雪佛蘭開拓者在上周正式亮相，雖然正式售價(jià)尚未公布，但筆者倒是認(rèn)為無需擔(dān)心開拓者會(huì)過于昂貴，畢竟這款車全身上下都在表現(xiàn)出一種走量的氣質(zhì)：年輕個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)奪人眼球，雖然內(nèi)飾稍顯質(zhì)樸，但也借鑒了不少科邁羅的設(shè)計(jì)元素使得全車更貼合現(xiàn)在購車需求愈發(fā)強(qiáng)烈的年輕人的審美觀念。

至于最令人期待的，或許是開拓者的總體表現(xiàn)，作為與XT6、昂科旗同平臺(tái)的產(chǎn)物，雖然不難推測(cè)其售價(jià)回避昂科旗要更低，但想必通用集團(tuán)也不會(huì)讓開拓者的實(shí)際駕乘表現(xiàn)過于廉價(jià)，畢竟要撐起雪佛蘭“旗艦”的招牌，總不能金玉其外而敗絮其中。

領(lǐng)克05-后來的轎跑SUV，領(lǐng)克也許有大招？

2019年，轎跑SUV迎來了集體爆發(fā)，特別是自主品牌都紛紛推出個(gè)性化的轎跑風(fēng)格SUV，領(lǐng)克作為一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與年輕的新興品牌，卻在轎跑SUV的推出時(shí)間上略顯落后。

與跨界SUV領(lǐng)克02有所不同的是，領(lǐng)克05是領(lǐng)克官方正式推出的一款轎跑化SUV，而且領(lǐng)克05依舊保持較高的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。基于沃爾沃與領(lǐng)克共享的CMA平臺(tái)打造的領(lǐng)克05，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源自沃爾沃的Drive-E系列，最高馬力254匹，峰值扭矩350牛米，同時(shí)配備8AT變速箱，動(dòng)力規(guī)格在中國汽車品牌中也是非常高的存在。

雖然跟其他品牌相比，領(lǐng)克05的到來時(shí)間已經(jīng)比較晚，但這種節(jié)奏的放慢或許也是領(lǐng)克有意而為之，在正式上市后，或許領(lǐng)克05所展現(xiàn)的產(chǎn)品力將比長安CS85、哈弗F7x這兩款車型更為全面，畢竟一心走向高端化是領(lǐng)克品牌誕生以來的核心品牌理念，而領(lǐng)克05作為今年最新的產(chǎn)品，想必也不會(huì)讓人感到失望。

結(jié)語

以上全新的SUV車型，除了冒險(xiǎn)家之外，領(lǐng)克05和開拓者將有望在三月份內(nèi)正式上市，雖然現(xiàn)在SUV的消費(fèi)熱度有所降低，但卻依然阻止不了車企在SUV品類中扎堆投放全新產(chǎn)品的步伐，而隨著車型功能愈發(fā)的同質(zhì)化，未來就連7座SUV都將呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的態(tài)勢(shì)，新車能否迎來一波爆發(fā)，除了產(chǎn)品本身，自然還要看定價(jià)是否能夠讓消費(fèi)者感到心動(dòng)了，也許在正式的促銷政策落地之后，這些車型也將成為今年的車市寵兒。