奔馳GLB是奔馳品牌入門級的一款的SUV，雖然全系不帶四驅(qū)，但是七座的布局和最新的品牌設(shè)計(jì)，導(dǎo)致GLB在上市以后獲得了不低的關(guān)注度，加之奔馳較高的品牌影響力，奔馳GLB的市場潛力其實(shí)非常大。

但奔馳GLB同樣也在意向消費(fèi)群體中有著比較大的爭議，作為一款定價(jià)在31萬元左右的豪華緊湊型SUV，對于大多數(shù)人而言并沒有達(dá)到心理預(yù)期，從數(shù)據(jù)上看，入門級的豪華車型，性價(jià)比還是消費(fèi)者考量的一個重要指標(biāo)，因此同樣的定位之下，寶馬X1的銷量比奔馳GLB要出色不少。//

壓低功率的新款車型已經(jīng)公布

奔馳GLB賣得不好顯然不是奔馳品牌方所希望看到的結(jié)果，畢竟這是一款意圖在中國市場走量的SUV，因此在近日的工信部新車申報(bào)名錄上，我們也發(fā)現(xiàn)了新款奔馳GLB180的款型名稱，這也就意味著奔馳GLB將在現(xiàn)有的產(chǎn)品譜系中進(jìn)一步拉低售價(jià)門檻。

作為新增車型，奔馳GLB的外觀設(shè)計(jì)并不會有什么大的變化，最重要的是動力水準(zhǔn)被進(jìn)一步壓低，作為“低功率”車型進(jìn)行銷售。

GLB180的動力總成其實(shí)還是延續(xù)了1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和7速雙離合的變速箱，但是在功率上將會有所縮減，最大功率在100kW，峰值扭矩為200牛米，動力水準(zhǔn)將將夠用；在跟寶馬X1的sDrive 20Li相比較，無論是最大功率還是扭矩都稍顯遜色；但是奔馳GLB唯一的優(yōu)勢在于1.3T是直列四缸發(fā)動機(jī)，與1.5T的三缸寶馬相比，在形式上或許讓人們的接受程度更高。

預(yù)計(jì)價(jià)格仍會比X1貴，銷量并不看好

從奔馳品牌一貫的基調(diào)來看，價(jià)格比寶馬高是常規(guī)操作，所以預(yù)計(jì)新款GLB180的價(jià)格還是會比寶馬X1要貴，現(xiàn)款的寶馬X1入門價(jià)格起售為27.88萬，預(yù)計(jì)新款GLB180的價(jià)格在28萬元出頭。

但從產(chǎn)品本身來看，筆者倒是認(rèn)為GLB180能提振一部分自身的車型銷量，但遠(yuǎn)沒到坐上豪華品牌入門緊湊型SUV頭把交椅的地步，畢竟奧迪還有Q3，價(jià)格優(yōu)惠幅度更為可觀；寶馬的X1也還有更高的配置，搭載2.0T的發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)到192匹，跟GLB的1.3T 163匹馬力相比，寶馬X1優(yōu)勢還是非常明顯。所以就算GLB180正式上市以后，豪華品牌入門級緊湊型SUV的銷量爭奪還將會是在寶馬X1和奧迪Q3的身上。

而隨著價(jià)格和排量動力的下降，GLB180如無意外還會面臨著配置的縮減，某些奔馳GLB視為亮點(diǎn)的配置可能并不會出現(xiàn)在最低配版本的GLB之上，這對于性價(jià)比而言同樣也是一個不利的因素，也許未來購置GLB的車主，更多的還是看重奔馳品牌自身的形象。

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