昨日，乘聯會公布了1月份汽車銷量詳細排名。

鑒于今年過年較早，1月份的實際工作日僅有半個月左右。而且，盡管1月全國大多數地區還未實施過多的疫情防控手段，但是大部分民眾在病毒的威脅下早已不敢上街，銷量大幅度下滑也是意料之中的事情。

在廠商排名上，一汽大眾與上汽大眾繼續雄踞一二名，上汽通用成功從吉利手上“奪”回第三名。值得一提的是，處于疫情重災區的東風本田，1月份銷量同比上漲了21.3%，而銷量同樣逆市上漲的還有豪華品牌北京奔馳。

不過目前東風本田位于武漢的工廠離復工遙遙無期，加之民眾目前購車意愿較低，2月份東本的銷量可能將會十分難看。

中保研威力初現，帕薩特掉落神壇？

在細分車型方面，大眾朗逸和日產軒逸的“雙逸組合”依舊是無法撼動的轎車銷量霸主，而大眾則是包攬了前五中的三個位置。假如大眾再出一臺A級車，估計還能把卡羅拉也擠下去......

雅閣則是成功取代了帕薩特，成為了最暢銷B級車。除此以外，兩臺豪華品牌中大型轎車——奔馳E級以及奧迪A6L居然雙雙上榜，其中奔馳E級更是1月份最暢銷的豪車（比自家GLC還高）。

而細心的朋友可能就發現了，之前一直是B級車銷量頭名的帕薩特，在這個月直接從銷量榜單上“消失了”。

在去年年底，這臺曾經的國民神車被中保研爆出存在“中美雙標”、偷工減料等情況，上汽大眾一時更是成為了眾矢之的。

面對如此慘烈的碰撞結果，上汽大眾卻一直沒有發表任何的官方聲明，而是采取了“冷處理”。更迷的是，上汽大眾甚至還為帕薩特申請了去五星批發所C-NCAP進行主動安全測試......（哼，高考考不過，我還怕你小升初不成？）

在去年12月份，帕薩特依舊賣出了兩萬七千多臺，但是來到今年的1月份，就直接掉出了銷量榜，看來中保研的測試還是警醒了不少消費者的。

國產SUV唱主角，奔馳銷量強勢

與轎車榜單合資車霸榜不同，SUV榜單一直都是自主品牌唱主角。而除了常年榜首的哈弗H6以外，在1月份里長安CS75以及吉利博越均成功殺入前五。值得一提的是，長安CS75在推出了Plus車型后，銷量一路走高，看來顏值是真的很重要啊！

奔馳的GLC表現十分強勢，以19046輛的銷量殺入了SUV榜單的前五，在一眾10、20萬級別SUV中顯得“鶴立雞群”，奔馳的品牌號召力可見一斑。而曾經賣得不錯兩臺合資車型，大眾途觀和日產奇駿銷量下滑都比較嚴重，其中多年不換代的奇駿在產品力方面缺乏亮點，已經很難吸引到消費者了，而途觀的銷量則是被探岳“蠶食”了。

能反映“經濟狀況”的MPV榜單

小編一直都認為，MPV銷量榜單是最能反映經濟狀況的，因為MPV榜單中存在著五菱宏光這么一款國民神車。

在1月，五菱宏光共賣出29998輛，雖然它依舊是MPV榜中的絕對霸主，但是不能忽視的是“神車”的銷量同比下跌了高達38.9%。不過，作為國民神車，五菱還是十分有擔當的，在疫情全面爆發以后，除了捐款以外，上汽通用五菱也是最早改產口罩的車企之一。

而他們出產的口罩目前已經上市，“人民需要什么 五菱就造什么” 簡簡單單的一句話，卻讓人看得無比感動。

豪車依舊好賣，奔馳尤甚

在豪車（指導價30萬以上）銷量方面，奔馳E級以及GLC分別占據了轎車與SUV榜單的頭名，而且都大幅度領先于排在第二的對手，在經過了“流年不利”的2019之后，奔馳在2020年迎來一個不小的開門紅。

寶馬竟成新能源大黑馬

新能源銷量的榜單一直都十分混亂，榜首位置通常也是“你方唱罷我登場”。而隨著補貼政策的退坡，中國新能源車市場也在不斷“退燒”，據悉，1月新能源車銷量同比下跌57.9%，環比下跌68.4%，“彎道超車”大有沖出賽道的趨勢......

而寶馬5系的插電混動也成為了新能源銷量榜上最亮眼的存在，這臺官方售價超過50萬的豪車，因為在不少城市都擁有直上牌照和不受限行控制的優勢，在2019年全年銷量都十分不錯。

總結

盡管1月份的銷量對于不少品牌來講仍算可以接受，但是不難預見的是，在疫情影響之下2月份的汽車銷量將很有可能創下近年來的新低，而不少品牌也預見到了這一點，已經紛紛取消了2月份的銷售績效考核。

當然，與汽車銷量相比，大家更關心的顯然是疫情控制的情況。盡管目前治愈人數不斷上升，但是整體防控態勢依舊十分嚴峻，希望各位朋友一定要做好個人防護，從自己做起，共同努力，盡早戰勝萬惡的病毒！

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