近日，有消息傳出，一汽大眾的捷達(dá)已經(jīng)正式停產(chǎn)了，這一臺(tái)陪伴了中國(guó)人長(zhǎng)達(dá)28年時(shí)間的經(jīng)典車型，將會(huì)化身為一個(gè)獨(dú)立品牌，主打低端車市場(chǎng)。

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的“老三樣”之一，老捷達(dá)一直都是大家心目中皮實(shí)耐用的代表車型。而如今，它的產(chǎn)量被定格在了4418287輛，關(guān)于這一車型的輝煌歷史也將告一段落，不過捷達(dá)這個(gè)名字注定了會(huì)是中國(guó)汽車市場(chǎng)一個(gè)不可磨滅的記號(hào)。

早在1991年，第二代的捷達(dá)就被一汽大眾引入國(guó)產(chǎn)，立馬成為了風(fēng)靡全國(guó)的存在。在那個(gè)大家都在騎單車、開拖拉機(jī)的年代，捷達(dá)僅用了兩年時(shí)間銷量就突破了一萬臺(tái)。

只不過在后來，由于營(yíng)銷上的原因，捷達(dá)的定位越來越低，先后被寶來、速騰替代，最終變成一款中國(guó)特供車。換句話說，“正宗血統(tǒng)”的捷達(dá)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的速騰。

盡管如此，捷達(dá)這個(gè)名字在老一輩中依舊是“威力十足”，這也導(dǎo)致了平臺(tái)老舊的它每個(gè)月都能有著不錯(cuò)的銷量。

不過現(xiàn)款捷達(dá)上的PQ25平臺(tái)顯然已經(jīng)無法滿足大眾的品牌定位，再加上經(jīng)過這幾年?duì)I銷后，捷達(dá)已經(jīng)成為了“廉價(jià)車”的代名詞，被大眾拋棄早就已經(jīng)是時(shí)間上的問題。

不過雖然大眾捷達(dá)停產(chǎn)，但是也并不代表這一個(gè)經(jīng)典的名字將會(huì)離我們而去。早在今年早些時(shí)候，大眾就宣布了將會(huì)推出一個(gè)名為“捷達(dá)”的全新子品牌，利用低成本的老技術(shù)搶占低端市場(chǎng)。

而捷達(dá)品牌的三款新車也已經(jīng)正式亮相，相信不用多久我們就能在馬路上見到懸掛著全新Logo的捷達(dá)了。

雖然許多人（包括我）都會(huì)罵大眾“換殼”，用老舊平臺(tái)圈錢，但是其實(shí)當(dāng)中也有很多人完全是出于“愛之深、恨之切”的態(tài)度，畢竟捷達(dá)絕對(duì)算得上是幾代人的共同回憶。

它曾經(jīng)是我們父輩謀生工具，它也可能是你坐過的第一臺(tái)汽車，它更有可能是見證著你從“平路死火”到“科二一把過”的那臺(tái)教練車....總之，捷達(dá)這個(gè)名字對(duì)于無數(shù)人來說都已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一臺(tái)普通汽車的范疇。

而現(xiàn)在，這個(gè)無數(shù)中國(guó)人的好伙伴，就要跟我們說再見了，說實(shí)話我還真是有點(diǎn)不舍呢。

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