雖然標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的銷量與口碑都很一般，但是法國(guó)人玩起設(shè)計(jì)來(lái)，還真的是不得不讓人佩服，就拿最近上市的標(biāo)致508L來(lái)說(shuō)，雖然為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在國(guó)產(chǎn)后作了加長(zhǎng)處理，并取消了頗具特色的無(wú)框車門，但是該車的顏值依舊是同級(jí)中數(shù)一數(shù)二的存在。

如果你還在為標(biāo)致沒有”原汁原味“引進(jìn)508而感到惋惜的話，下面就有好消息要告訴你，據(jù)官方透露，508將會(huì)推出運(yùn)動(dòng)版車型，性能方面將直接對(duì)標(biāo)寶馬M340i，奔馳C43，以及奧迪S4等高性能中級(jí)車對(duì)手。

在此前的日內(nèi)瓦車展，標(biāo)志就曾展出508運(yùn)動(dòng)版的概念車，整車在普通版508的基礎(chǔ)上作出了巨大的升級(jí)，造型更具攻擊性，獠牙狀的日間行車燈令前臉顯得十分兇狠，熏黑式的格柵以及大輪圈都在宣示著這臺(tái)車絕不是好惹的角色。

運(yùn)動(dòng)版的508保持了原版508的神韻，無(wú)框車門與掀背尾門也得以保留，這也令車身側(cè)面看起來(lái)更為緊湊，少了國(guó)產(chǎn)版本身上的那一絲累贅感，側(cè)面溜背的輪廓甚至有奧迪A5 A7的感覺。

尾部的設(shè)計(jì)同樣也在向運(yùn)動(dòng)方向靠攏，底部夸張的擴(kuò)散器讓車尾看起來(lái)戰(zhàn)斗格十足，貫穿式條上的PEUGEOT字母也被經(jīng)典的”小獅子“LOGO取代了，尾燈則是標(biāo)致近年來(lái)經(jīng)典的獅爪樣式。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直都是法國(guó)車的拿手好戲，特別是標(biāo)致這幾年力推的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)，憑借著如飛機(jī)駕駛艙一般的氛圍，圈粉無(wú)數(shù)，12.3英寸的液晶儀表以及”控制桿“一般的電子檔桿都是這套內(nèi)飾中最引人矚目的兩點(diǎn)。

為了讓新車可以對(duì)標(biāo)一眾高性能的對(duì)手，標(biāo)致不惜在508身上加入一套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這說(shuō)得上是有點(diǎn)”開掛“的意思了，不過(guò)想想，PSA集團(tuán)目前還真沒有能拿的出手的發(fā)動(dòng)機(jī)，萬(wàn)年不變的1.6T、1.8T絕不是那一群3.0T”怪獸“的對(duì)手，因此用上電機(jī)幫忙也是無(wú)奈之舉。

據(jù)官方介紹，這套由1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙電機(jī)組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合馬力將能達(dá)到500匹，峰值扭矩可達(dá)730牛·米，0-100公里加速僅需4.3秒，在WLTP工況（比NEDC更嚴(yán)格、更貼合實(shí)際）下純電續(xù)航50km。

鑒于508高性能版使用的是插電混合動(dòng)力，因此即便引入，對(duì)于標(biāo)致的”雙積分“壓力也不大，所以我們能與它見面的概率還是很大的，那么之前那群嚷嚷著”有無(wú)框車門必買508“的人們，準(zhǔn)備好錢了嗎？