心細的朋友會發現這么一個現象，那就是在很多國產汽車中發動機倉都會有一塊蓋板，而在一些合資車或者進口車上卻是很少見到。有趣的是，國產車上的蓋板，卻成了人們口中的“遮羞蓋”。

的確，蓋板確實可以掩蓋凌亂的發動機艙，同時營造一種“高大上”的視覺觀感，給人一種品質上的滿足。

只不過對維修師傅來說，也許最討厭這種“全包圍”的車，很可能發動機有點什么小問題需要檢測的時候，光拆蓋板上的卡扣就要拆半天，當然這些最后還是算在你的維修工時里面。

由于我國汽車工業發展較晚，很多技術都在摸索和模仿中前進，雖然目前自主品牌車企已經有很多自主研發的知識產權，但是獨創的技術還是比較少。就算是發動機蓋板這樣的“小心機”也不是我們自主品牌首創的。

08年的英菲尼迪M35

05年的Lexus GS

不管是國產車、合資車還是進口車，都有發動機艙蓋板的案例存在，且功能基本也一樣。所以發動機艙蓋板這個問題不能一概而論，認為國產車就“低人一等”。

發動機蓋板的作用

而實際上，發動機蓋板也是有一定作用的。在蓋板發明之初，它并非作為“遮羞蓋”使用，而是有很多實際的作用的：

1、降低發動機工作的噪音；

2、防止非專業人員對發動機進行維修保養，對發動機造成不必要的損傷；

3、美觀，營造高級感。

發動機蓋板的缺點

當然，如果蓋板的材質和大小設計不夠完美的話，加裝蓋板也有一定的劣勢，最常見的就是散熱問題。

對于原裝的蓋板來說，機艙溫度場熱管理的影響都是做過大量試驗的，不會影響發動機性能的才會安裝。所以對于沒有蓋板的車型最好不要私自加裝蓋板。

其實現在很多人都沒怎么去注意這個蓋板，因為車子好不好跟這個蓋子并沒什么關系。但隨著人們審美水平的提升，大多新車為了迎合消費者的口味，也都加裝發動機蓋板。讓發動機艙更整潔、美觀。

甚至在宣傳的時候，把機艙蓋板作為一項賣點。國產車比合資車更在意這一點，也是在隔音降噪方面盡了最大努力。畢竟沒有一分錢的成本是白花的。