8月24日，美國圓石灘車展正式開幕，寶馬全新一代寶馬Z4（G29）正式亮相。新車基于全新CLAR平臺打造，并盡可能保留了概念車的設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4與豐田Supra共享平臺開發(fā)，將在位于奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產(chǎn)，將于2019年3月份正式發(fā)售。

外觀上，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)受到寶馬新一代8系影響，二者在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上較為相似。標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵的尺寸變得更加寬大，并采用了全新的矩陣格柵設(shè)計(jì)。內(nèi)部結(jié)構(gòu)與概念車相近，頗具科技感。由于加裝了M套件，其下方保險(xiǎn)杠處的進(jìn)氣口造型立體，復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)使新車看起來更加兇狠。此外，新車的前大燈組設(shè)計(jì)打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

車身方面，全新一代寶馬Z4延續(xù)了經(jīng)典的修長車頭，前翼子板通風(fēng)口處向后發(fā)射的腰線與裙線鋒利而富有力量感，與概念車如出一轍。同時(shí)，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車型上得以回歸。

側(cè)面，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強(qiáng)了細(xì)節(jié)運(yùn)動感，輔以雙腰線造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，并配有顯眼的藍(lán)色卡鉗。而軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車型上也得以回歸。

內(nèi)飾部分，雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為當(dāng)紅炸子雞的跑車，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，例如完美繼承了Z4 Concept概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨(dú)有設(shè)計(jì)。

此外，新一代寶馬Z4開始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個(gè)類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，以及中控臺 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗(yàn)。

全新“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運(yùn)動氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。作為M40i車型，新車將配備有最新的三輻式M運(yùn)動方向盤。

動力方面，新一代寶馬Z4將搭載B48系列2.0T（含低/高功率版）發(fā)動機(jī)以及B58系列3.0T發(fā)動機(jī)，其中入門版（sDrive20i）最大功率197馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。

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