磁懸浮列車并不是高鐵的，磁懸浮列車的軌道跟高鐵軌道對比會有一定的區別，同時磁懸浮列車在運行的過程中，主要是使用電磁力，從而讓列車懸浮在軌道上，然后依靠電磁力驅動，使得列車正常行駛。高鐵是使用輪軌技術，跟普通鐵路是相同的軌距，兩者之間可以連接在一起，制造成本也比較便宜。

在2021年7月20日，中國自主研發出來的最快的磁懸浮列車系統正式在青島亮相。這款列車的重量是125噸，每小時最高運行速度可以達到600公里。車頭主要就是使用碳纖維材料打造而成，整體的造型是使用低阻力設計。并在列車上還有測速定位以及懸浮導向裝置，可以有效突發復雜的環境。

其實在2003的時候，上海就已經從德國引進了第一次磁懸浮列車。然后一直到2015年，我們國家第一條磁懸浮列車才正式開始運行。最初磁懸浮列車都是使用中低速的方式運行，一直到2018年之后，我們國家的磁懸浮列車使用的2.0版本，已經在中車株洲電力機車有限公司下線。

由于磁懸浮列車主要依靠電磁力行駛，運行速度快，因此被稱為是最先進的一種高速火車，全程下來耗電量較少。同時磁懸浮列車沒有輪子，不會直接跟軌道之間產生摩擦，因此震動性較少，可以提升乘坐的舒適性。