目前中國各大航空公司里面飛機(jī)失事的概率平均大概只有20萬分之一，甚至有些年份飛機(jī)失事的概率就只有百分之一。如果沒有考慮自然因素，基本上飛機(jī)很少會出現(xiàn)事故。畢竟飛機(jī)在起飛之前都是需要做全方位的檢查，只有檢查合格后，才能順利起飛。

飛機(jī)失事后并不是只有等死的，如果是屬于輕微的事故，還是有機(jī)會能夠生還。如果飛機(jī)失事的情況很嚴(yán)重，此時可以聽從飛機(jī)上工作人員的安排，如果飛機(jī)上有降落傘，就能采用降落傘的方式，配合機(jī)長去完成降落。一般來說飛機(jī)失事通常都是屬于嚴(yán)重的事件，但依然還是有生還的幾率。

飛機(jī)事故基本上包含兩種類型，第一種就是基本上都能生還，比如川航8633等，這些事故的特征就是飛行員依然還能操控飛機(jī)，事故的破壞性不是很大。

期間只要飛行員可以沉穩(wěn)去應(yīng)對，讓飛機(jī)迫降成功，那么乘客的生命都能得到保障。在這個過程中，乘客需要系好安全帶，然后再去聽從機(jī)組人員的指揮，積極配合即可。

第二種就是飛機(jī)出現(xiàn)的事故，已經(jīng)完全超出了可以控制的范圍，比如由于飛行員操作失誤從而撞山，或者飛機(jī)跟飛機(jī)之前相撞等。不管是哪種事故，對飛機(jī)都會帶來很嚴(yán)重的毀滅，這種情況下基本上沒有生還的可能性。